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近年来，由于设计和施工不当而造成的高速公路桥面透水问题已经成为高等级公
路的通病之一，尤其是在交通量大、车速快、车辆载重量大的高速公路上，桥面
透水的现象更为严重。一方面，滞留在桥面上的雨水会因渗透和冻涨作用而破坏
桥面的铺装结构，因此必须将水及时排除，以减少渗水；
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另一方面，在铺装沥青
混凝土层的高等级公路桥梁上，由于沥青混凝土层有一定的透水性，或多或少总
会有雨水渗入层内，并由于受到下面防水层或防水混凝土的阻隔而滞留于铺装层
间以及沥青混凝土面层的空隙中，在护栏、伸缩缝等障碍物前形成积水，在车轮
荷载的挤压下产生较大的水压，即所谓的唧筒作用。再加上水的冻涨等因素，会
对面层产生不利影响，导致沥青混凝土的剥离和防水层的破坏。因此，桥面排水
的另一个重点就是为面层渗入水提供排泄通道。
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据了解，2009年至2011年，104国道徐州北段按照一级公路标准进行了拓宽改建。
但由于该路段区域内钢材冶炼及运输企业较多，重载大货车通行频繁，造成路面
纵向裂缝和车辙严重，影响了过往车辆的通行安全。为尽快解决这一问题，徐州
市公路管理部门于今年4月完成了该项目的招投标工作。此次大中修工程主要是对
老路沥青面层进行铣刨，基层松散处铣刨后重新铺筑基层，基层裂缝处灌缝后铺
抗裂贴，面层摊铺8cmSUP-20厂拌热再生沥青砼
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将抗裂贴贴于产生裂缝或剥落的沥青混凝土面，能减少并阻隔其作用于路面
的温缩应力，因此也减少了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将基层与
上部磨耗层隔离开来，从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，用于公路
、桥梁、机场。
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