EPS配用：EPS应急电源一般均有蓄电池强启功能，放电电压不受截止保护，普通的铅钙型蓄电池很容易耗光电能后不能
再充复。这就要求EPS配用的蓄电池必须具有很强的深度放电性能，低锑的铅锑型铅酸蓄电池既价廉，又能满足EPS蓄电
池强启功能的要求，较适合EPS电源配置。一般的纯铅钙型蓄电池，在EPS的配用中寿命不长，强启方式下一般几次来回
就报废。镍镉型蓄电池或镍氢型蓄电池虽然具有很强的深度放电性能，但价格太高不适用。
仪器仪表配用：仪器仪表用蓄电池一般容量不大，除强调电池容量、寿命外，非常强调蓄电池的自放电性能及不漏液的
全密封指标。因为仪器仪表在大多数的时间内并不使用，其内置的蓄电池是处于空搁状态，自放电较大的蓄电池在长期
空搁时就跑光了电，待到使用时又没电，因此不利于此种用途。
交通工具配用：蓄电池用于交通工具主要目的是作启动点火，这就要求蓄电池具有很强的高倍率大电流放电性能，目前
交通工具配用的蓄电池有两种，即开口富液式及全密封免维护式，开口富液式正极板为高锑的铅锑合金板栅设计（需常
维护及补加液），而车用全密封免维护型蓄电池要求正极板栅为多元母合金型，名贵的轿车或电动车使用此种全密封型
较多，因为开口的富液式（即通常的汽车电瓶）在充电过程中会产生较多酸雾腐蚀车体的金属部位，再说常需加液维护
也不方便。普通的纯铅钙型全密封免维护蓄电池不太适用于交通工具配用，否则蓄电池使用寿命大大缩短。
音响报警 ；当市电和UPS电源状态发生变化时发出提示。
可选择预装模块出货；可以预先安装好UPS电源，并提前执行分级和测试，从而加快安装进度。
用户可热更换智能控制模块；大大简化了智能控制模块的升级和更换。
用户可热更换电源模块‘大大简化了电源模块的升级和更换。
用户可热更换电池；大大简化了电池的升级和更换。
从以上性能可以看出山特UPS电源模块化不但性能好，而且维护及自检、自更换客户可以自己动手操作
而且简单方便的操作让客户使用的更安心、更放心。
模块化UPS电源是采用标准的结构设计，也就是在传统的UPS上建立的，它每套系统由功率模块、监控模块、静态开关组
成。其中功率模块可并联，平均分担负载。如遇故障自动退出系统，由其它功率模块来承担负载，既能水平扩展，又能
垂直扩展。独特的冗余并机技术使设备无单点故障，以确保电源的可用性。所有的模块可以实现热拔插，可以实现在线
更换，维修是最安全的电源保护方案。
模块化UPS电源的系统结构极具弹性，功率模块的设计概念是在系统运行时可随意移除和安装而不影响系统的运行及输出
，使投资规划实现“随需扩展”，让用户随业务发展实现“动态成长”，既满足了后期设备的随需扩展，又降低了初期
购置成本。
1、尽量不接电感性负载。因为电感性负载的启动电流往往会超过额定电流的3～4倍，这样就会引起深圳山特UPS的瞬时
超载，影响UPS的寿命。电感性负载包括夏天常用的电风扇、冰箱等。
2、不宜满载或过度轻载。不要按照山特电源的额定功率去使用它，不要认为空着的接口不应该闲着而连接其他电器，长
期满载状态将直接影响UPS寿命。一般情况下，在线式山特UPS的负载量应该控制在70％～80％，而后备式的UPS的负载量
应该控制在60％～70％。注意，过度轻载也不好，虽然不如过载那么严重。
3、保护好蓄电池。UPS的一个非常重要的组成部分就是蓄电池。目前，多数中小型的山特UPS电源都采用无需维护的密封
式铅酸蓄电池。虽然表面上它不需要维护，但照顾不周，同样会出毛病，何况这种电池还挺贵。来自UPS维修部门的数据
表明：约30％的UPS损坏实际上只是电池坏了。所以，维护UPS的关键是维护蓄电池。相比较而言，蓄电池是比较娇贵的
，要求在0～30℃环境中工作，25℃时效率高。因此，在冬、夏季一定要注意UPS的工作环境。温度高了会缩短电池寿命
，温度低了，将达不到标称的延时。
4、定期维护。通常，半年应该给山特电源测量一下电池的端电压。如果电压超过1V就应该使用均衡的恒压限流(0.5A)充
电，若不奏效，只能换新电池。如果当地长期不停电，必须定期(三个月)人为中断供电，使深圳山特带负载放电。因为
长期没断过电，所以你一直以为它是在正常工作的，而实际上一旦断电，它只能提供很短的延时甚至根本没有延时，原
因就是蓄电池长期处于浮充的充电状态。
集中供电方式：便于管理、布线要求高、可靠性低、成本高
分散供电方式：不便管理、布线要求低、可靠性高、成本低
