新能蓄电池产品结构特点和性能特点
正负极板栅由独特的、添加稀土元素的合金浇铸而成,比普通铅钙合金浇铸而成的板栅其抗生长和腐蚀能力提高了 15%~25% ,大
幅度提高使用寿命,而活物质主要由高纯度(99.99% 以上)的铅制成,并加入多种有机添加剂,使电池的自放电大幅度下降,同时
多种有机添加剂共同作用使负极板表面收缩直线减少,电池的低温放电性能提高了 20% 。
电池极群组采用进的铸焊方式形成汇流排,相比一般厂家采用烧焊的方式组装电池,既可以更有效地避免虚假焊的发生,又避
免控制焊接过程中的各种铅粒杂质进入电池内部,形成微短路。
商品极板由于成本的原因只能使用自来水配硫酸来化成为熟极板,不可避免的带有各种离子杂质,使得组装成的电池自放电大。晟
牌电池使用自制极板,采用独特的电池内部化成技术 , 生极板组装成电池后加入分析纯硫酸化成为熟极板,没有各种离子杂质混入
电池内部,自放电更低,放电的持久性及深循环放电能力更高。
应用高机械强度隔板和分析纯硫酸电解液,同时电解液中加入二族盐类,电池电解液和隔板中 pbso4 含量减少 70% ,防止电池内
部生成枝晶导致短路。
型号 额定电压 重量(kg) 内阻 容量
VRB 4-12 12V 1.65 46.9 4AH
VRB 7-12 12V 2.60 21.3 7AH
VRB 14-12 12V 4 12 14AH
VRB 17-12 12V 5.50 10.9 17AH
VRB 24-12 12V 8.7 9.6 24AH
VRB 38-12 12V 12.0 8.5 38AH
VRB 65-12 12V 20.0 5.3 65AH
VRB 100-12 12V 31.0 4.5 100AH
VRB 120-12 12V 37.0 4.5 120AH
VRB 150-12 12V 42.0 4.1 150AH
VRB 200-12 12V 69.0 2.8 200AH圣能蓄电池参数
说到蓄电池,也就是电瓶,想必车主们都不陌生。但讲到蓄电池日常如何维护,一般几年更换一次、日常用车过程习惯中又有哪些
陋习会影响其使用寿命呢?今天,我们就和大家聊聊聊有关蓄电池的话题。
1、蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。 每隔段时间就应启动次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两
个电极拔下来,需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接,然后再拔去正极(
十)的另一端。
2、蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。
3、电解液的密度需注意
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液
5、不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气
7、检查电池 当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施
,可以向其它的车辆求助,用其它车辆上的蓄电池来发动,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
8、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
9、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液,切忌用饮用纯净水,纯净水中含有微量元素,对蓄电池会造成不良影响。
10、正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。
11、倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。
12、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象,可以用热水浇电瓶的电线连接处。检查电路各部分有无老化或短路地方。