汽车蓄电池保养
汽车蓄电池在早期使用不会出现什么症状，一旦出现问题，说明电池基本要更换了，所以蓄电池的保养要从新车或安装后就开始。
1).新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前的首次充电称为初充电，初充电恰当与否，对蓄电池以后的使用性能极为重要。初充电的特点是充电电流小、充电时间长、电化学反应充分。新蓄电池的初充电作业，应进行一至三次充放电循环。
2).每次的起动时间不要超过5s，起动的间隔时间要大于15s，最多连续起动3次。
3).如果遇到堵车或者等人的情况，为了省油，大多车主都习惯于关掉发动机然后在车内听音响或看DVD，但这样却会令蓄电池耗电不少。建议车主在熄火状态下使听收音机的时间不要不超过30分钟，而类似DVD、外接电源设备等大功率设备建议不要使用，因为这样很容易耗完蓄电池内的存电，对电池本身伤害不小，也同时会影响车辆的正常启动。
4).如果你的车长期不用，是把蓄电池负极拔下来。因为停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。
5).用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。
6).不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
7).在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护，过度放电后不及时充电，也不定期进行补充充电，使蓄电池的使用寿命受到影响。
8).蓄电池在汽车上应固定牢靠，安装搬运时应轻拿轻放。
9).在冬季使用蓄电池时，应特别注意保持其处于充足电的状态，以防结冰。在冬季补加蒸馏水时应在充电时进行，以防结冰。蓄电池在冬季容量会降低，发动机在起动前进行预热。在冬季由于气温低，蓄电池充电会发生困难，应经常检查蓄电池的存电状况。
国家从节能减排的角度是很支持的，是国内好多蓄电池厂家关停，国家要发展，工业要发达，那么蓄电池以后的路怎么走？
想起一个故事，一个犹太人在公路边上开了个加油站，生意很好；有来了几个犹太人，分别在加油站边上开了餐厅、宾馆、超市，结果这个地方形成了一个热闹繁华的小镇。
换做是国人会怎么样呢？是不是都去开加油站，大家拼价格，弄得大家都没有办法赚钱！
松下蓄电池行业我认为也需要整合资源，要龙头企业、要有自己的技术专利、要有自己过硬的品牌，以后可以形成行业协会，大家共同商议蓄电池行业的长期快速发展，不能大家都拼价格，不要质量。给国家带来不少的麻烦。
质量是企业的生命，相信这里面很多人都清楚的知道这句话，但是面对很多厂家生产出类似的产品，有没有想到要技术升级呢？我不喜欢价格战，如果客户喜欢供应商打价格战，我们宁可不做这个客户，可以引导客户正确对待产品的质量，告诉客户因为喜欢价格的客户是做不长久的。我们需要的是优质的产品和完美的服务来吸引并留客户。所以这就需要我们做到精艺生产，减少次品率，在每一个工艺上面都做到精益求精，
我希望蓄电池行业的同仁们，在以后销售中不要做价格战，把各自的质量关把好，节能减排是国家十二五规划重要目标之一，近期的血铅超标事件引发了环保部门对于蓄电池行业的全面整治，新的行业准入条件呼之欲，所以将关爱环境、关爱他人、关爱社会的理念融入产品中，做到真正意义上的绿色电池。为我们社会主义国家创造美好的明天，
