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改革开放20年以来，我国的道路交通建设突飞猛进。从“九五”开始到2010年，国道总体布局新建“五纵七横”共12条线路，总里程35000千米；到2011年，全国公路里程已达到123万千米；2011年将达到150万千米；仅“九五”期间，我国就新增公路11万千米，其中高速公路6500千米。正在推进的西部大开发，也将促使西北地区的公路建设有一个快速的发展。这些将促使我国沥青市场供应趋紧。
2000年以后是我国沥青需求的高峰期，仅道路沥青的市场需求量就将达到60-70万吨。今年国内沥青资源在去年短缺的基础上将进一步趋紧，价格持续走高。
1999年我国共生产沥青约万吨，比1998年减产2.5万吨，而道路沥青需求量却比1998年大幅度增长，故国内沥青市场供应出现了前所未有的紧缺，价格一涨再涨，部分地区的价格高达1550元/吨，国内平均售价达到1160元/吨。1998年我国沥青进口总量为33-34万吨，比1997年增长4.5%；1998年沥青出口总量为18.3-19万吨，比1997年下降了0.11%。
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今年国内沥青市场需求有增无减，各地市场价格呈继续上涨的趋势。如山东市场100号道路沥青价格已高达1600元/吨以上，10号沥青价格为1580元/吨；天津市场100号道路沥青已涨到1500元/吨；一直处于较低价位的辽宁市场100号沥青也达1400元/吨。各地沥青价格比两个月前上涨了将近100元/吨左右。同时沥青的进口价格也有进一步增长的趋势。
随着我国公路事业的不断发展，国内沥青市场需求殷切，重要道路沥青始终求大于供，每年需求量就达60-65万吨，每年缺口约几十万吨。外商见有利可图，已在我国的天津至北海等沿海城市建立了数个大型沥青码头，经营范围覆盖我国20多个省区和直辖市。而国家没有任何规划和限制，以致进口沥青日渐泛滥，市场份额被进口沥青占领了许多，对国内沥青生产厂冲击很大。例如韩国油公株式会社1994年在我国的沥青销售量为4.8万吨,而1997年上半年猛增至11.8万吨左右。仅1997年上半年我国就进口了沥青27万吨左右，而1996年全年我国沥青进口总量约为32.3万吨，从而造成国内沥青销售旺季不旺、价格下调的局面。
随着进口原油比重的增加和前两年沥青利好的刺激，沿海沿江的石化生产企业纷纷转产重要道路沥青。茂名石化公司已建成20万吨/a的重要道路沥青生产装置，可生产90、110、130号等系列高粘度沥青产品；浙江镇海练化股份有限公司最近也已调和出1万吨符合国家标准的70号重要道路沥青，其目标是欲超过山东齐鲁石化成为中国第一大沥青生产企业，使其重要道路沥青生产能力达到20万吨/a以上；广州石油华工总厂目前正与伊朗合作，准备将其原油加工能力扩大到1000万吨，其中75%为伊朗原油，计划生产50或80万吨/a的重要道路沥青。如果再加上南京炼油厂即将建设的30万吨重要道路沥青生产线，今后我国重要道路沥青的生产能力将超过100万吨/a。
综上所述，我国今年的沥青市场仍不容乐观，特别是华北、东北等地区因市场供应一直比较紧张，沥青价格长时间处于高价位，西南、华南和中南等地区由于将增加水泥道路建设，沥青的需求量将会相应减缓，但是资源紧缺仍不能从根本上得到缓解。不过这种力不从心的局面随着我国大型沥青生产装置的建成，再加上进口沥青的增加，将在今后3年内得到缓解。届时我国沿海沿江的沥青市场销售将变得十分困难，价格也将大幅回落。
杭州圣戈尔的"圣戈邦"沥青瓦建筑风格独特的质感与色彩能和多数的建筑风格相匹配，提供了与传统屋面材料完全不同的建筑风格，传统与现代兼顾的表现能力能够充分实现设计师的设计思想，屋面造型越复杂，越能体现彩色沥青瓦带来的独特效果。无论是别墅还是居民楼住宅楼，无论是复杂屋面还是简单屋面，多彩玻纤瓦沥青瓦都能带来独特的建筑风格。
