1、采用固体凝胶电解质。在同等体积下，电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。对环境温度的适应能力（高、低温）强。 2、内部无游离的液体存在，无内部短路的可能。 3、电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。 4、采用无锑合金电池极板，电池自放电率极低，在20摄氏度下电池存放两年不需补充电。 5、采用滑动密闭技术。 6、长时间放电能力及循环放电能力强． 7、采用高灵敏度低压伞式气阀，无渗液＼鼓胀现象。 8、超强的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护，电池在100％后仍可继续接在负载上，在四周内充电可恢复至原容量，即允许由电化学反应必然产生的电池使用后期的极柱生长，又能保证其极高的密封性能。 安装使用与维护 1） 电池的联接: 实际容量相同的电池或电池组方可串联使用； 实际电压相同的电池或电池组方可并联使用； 连接部位要紧密，防止火花产生，接触不良，用苏打水清洗接触面。 正负极不得接反或短路。 2） 电池充电： 浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压2.26-2.30/2v单体， 电流不得大于标称容量的25%；25℃时，电池浮充电流整到小于2Ma/AH; 循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压2.35-2.45V/2V单体， 电流不大于标称容量的25%； 注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！ 注：当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电压进行调整， 标准为3mV/2V单体℃. 保存： 电池适合存放与低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放， 且每3-6个月补充充电一次。
专业生产蓄电池、电动车蓄电池、动力车蓄电池、铁路机车蓄电池、固定型蓄电池、小型密封蓄电池，坐落在天津市津南区八里台工业园区。交通便捷，邻近天津机场和天津港。是华北的蓄电池专业生产厂家。集研究、开发新型能源技术、能源材料和生产经营高性能二次电池为一体的高新技术企业。
公司占地面积60000平方米，总建筑面积20000平方米。现有员工400人，其中中、高级职称的工程技术人员48人，管理人员20人，公司拥有先进的科研设施，进口的生产线和雄厚的技术力量，并有严格的工艺控制系统和完善的质量保证体系。
科技发展有限公司主要生产6V、12V4Ah~200Ah阀控密封式铅酸蓄电池，储能用蓄电池，电动车全系列高能量密闭免维护铅酸蓄电池，产品等同采用国家行业标准，具有免维护、高能量、长寿命、自放电小、超低温、长贮存等同类电池无可比拟的特性，在同行业中处于领先水平，各项指标均达到国际先进水平。
产品广泛用于电力系统、通信系统、电动车汽车、电动助力车、信号系统、报警系统、UPS电源、EPS电源、太阳能、风能及军用设备等各个领域。公司以优良的产品性能，良好的服务在行业中享有很高的声誉。公司已形成了从组织机构、市场调研、产品开发、生产制造和销售服务全过程的管理体系和质量体系。以"诚信、务实、开拓、创新"为经营方针，对外开拓市场，对内强化管理使企业做大做强，提高企业的竞争能力和抗风险能力。
公司生产的"AUSSDA奥斯达"牌、"盛杰"牌、"RASDAR 雷士达"牌 "SEEGER西格"牌电池。深受广大用户青睐，享有很高的声誉。
公司生产的"AUSSDA奥斯达"牌、"SHENGJIE PHOENIX 盛杰凤凰"牌电池远销美国、加拿大、日本、波兰等许多国家。
蓄电池是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力。现代的汽车电子化程度越来越高，电池缺电将会导致整车瘫痪。
蓄电池的种类：
般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有2类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。
加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。
免维护型铅酸蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
蓄电池的保养方法：
轿车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。下面我们来学习一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。
加水型铅酸蓄电池：注重电池液液位及电池液密度。
铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（单位为克每立方厘米）。
作为车主，我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。
-0-2免维护型铅酸蓄电池：定期检查魔眼并保持电量充足。
由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。我们需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；魔眼为黑色表示需要充电；魔眼为白色表示电池需要更换。
放电能力需要使用专用的电池检测仪检测。
我们一般会使用电压表来检查电池电压，虽然能检测出电池的电压值但却不能检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的实际状况，我们应该使用专用的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。
微弱电流不能忽视
锁车后，车辆防盗系统开始工作，会从电池获取微弱的电流，所以长时间不用车也会导致电池缺电。如发现车辆静止一段短时间就缺电时，除了要检查电池情况，还要检查车辆静置时的微弱电流是否过大。车辆静置微弱电流过大很可能是因为车内电器线路部分搭铁造成，如不及早处理将引致安全隐患，与此同时电池长时间过度放电也会使其寿命缩短。汽车维修行业一般采用钳形电流表来检测车辆静置时的微弱电流。
蓄电池结冰怎么办？
既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰，作为车主应该怎么办？
首先我们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰，我们先来看看电池结冰后我们应该怎么办？
电池结冰后，我们的车辆将无法启动。我们应该把电池从汽车上拆下来，然后搬到室内有暖气的地方让电池液融化后再装到车上使用。当然，晚上把蓄电池拆下来带到屋内暖和的地方保存就可以避免电池结冰情况的发生了。
-0-2蓄电池会结冰吗？
蓄电池在以下情况下会结冰：
）添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。
）过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
-0-2蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。
但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。
