驱动力蓄电池12V38AH性能维护方法： 驱动力蓄电池销售热线：
铅酸阀控蓄电池不是真正意义上的免维护，而是蓄电池出厂时就已经按寿命配制好溶液，在使用过程中，水的丢失和极板消耗直接影响其寿命。不同型号的蓄电池，溶液浓度不一样，极板厚度不一样，不同厂家，用的材料也不一样，内阻也有区别，而内阻就充电电压分压的表现，给整组蓄电池充电时，内阻越大的蓄电池，分压也就越大，有可能让它长期处于过充状态，而让其他蓄电池处于欠充状态，时间一上，蓄电池容量还是无法满足要求，直流系统的可靠性得不到保障。建议不要这样做，毫无意义。还不如换一同型号，同电压，同容量，同品牌的蓄电池，新旧都无所谓，最多加一台蓄电池组在线均衡设备。要看电池铅板的硫化程度。对硫化严重的只能报废，硫化程度较轻时，可以去硫充电，它是一种排故性充电方法。蓄电池充电不足或放电后长时间放置，在极板上会逐渐形成一层白色的出晶粒的危险铅，这种晶粒很难在正常充电时溶解还原，因而导致容量下降，这种现象称为极板硫化。去硫充电操作过程是:1.倒出原电解液，并用蒸馏水冲洗两次，再加入足够的蒸馏水。2.接通充电路进行充电，当电解液密度上升到1.15时倒出电解液，换加蒸馏水，在进行充电，直到相对密度不在增加为止。3.最后进行一次以10h放电率放电，再将电池充满，电解液密度调整到标准值即可。去硫充电的电池，其容量因恢复到额定的80%以上。
驱动力蓄电池使用时的注意事项：
⒈ 蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只， 大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述 大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。⒌电池循环使用时充电完全的标志：在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。⑶ 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。
驱动力蓄电池正确的使用方法：
1 电池的额定容量是指在25℃的环境下，以20小时率电流放电，在放电至终止电压为10.8V左右时蓄电池放出的容量。例：100AH的电池放电时间为20小时，其持续放电电流为5A，将电池放至终止电压。放电时间越短，放电电流越大，电池效率越低。例如：20小时放电可以释放 电量；10分钟放电只能放36%以下的电量。2 电池容量呈曲线变化，一般来说，充电30-60次左右，电池容量达到 大。但是随着电池使用次数的增加，电池的容量逐渐降低（以电瓶车为例，新电瓶车充电次数少，行驶路程长，随着使用，充电频率增加，并且行驶路程降低），当电池容量降至80%左右时，需要更换电池，否则将影响使用。3 温度越低，电池容量越低。温度在零度以下，容量降低至80%以下。4 温度越高，电池自放电速率增加。电池在放置过程中，补充电时间间隔减少。5 长期不用电池应该隔一定的时间进行补充电，常温建议4-6个月，高温环境在3个月内。6 长期未用电池或者正常使用电池，每隔2-3个月需进行一次均衡充电。
7 电池使用的环境范围为-10℃-40℃，保管环境温度为-20℃-50℃。放电电流控制在3CA以内。
驱动力蓄电池过放电现象的预防：
驱动力蓄电池过放电，除了能够避免驱动力蓄电池损坏还可以更好的延迟电池的寿命。那驱动力蓄电池如何避免过放电呢？我们建议客户，如果有遇到驱动力蓄电池过放电，可以先用大电流充电机修复下看，或许能回充一部分容量。驱动力电池都不允许电池放电后每个单元的电压低于1V，对于12V的电池是6V。如果客户的驱动力电池电压低于此值，就只能更换驱动力电池了。在使用过程中，如果ups电源闲置不用时，应断开连接的电池，否则在几天至一周的时间内会导致连接的驱动力电池过放电而损坏，所以闲置ups时，应断开连接的驱动力电池。充满电的驱动力蓄电池，不连接任何负载空置大约六个月后就必须重新充电，以避免驱动力电池损坏。驱动力电池在放电后72小时内重新充电会完全恢复驱动力电池的容量和寿命。带负载放电至低电状态的驱动力电池，在放电后72小时内必须重新充电，以避免驱动力电池损坏。如果驱动力蓄电池在放电后很长时间没有重新充电，将会导致极板的氧化，也即是大量的晶体或固化的硫酸铅留在电池金属极板上，常用的充电方法将很难或不能重新使硫酸铅重新分解，这会导致电池过早的损坏。
