MCA蓄电池12V65AH开路电压大小的测试： MCA蓄电池销售热线：
通过测量开路电压和负载电压的大小，开路电压以及负载电压的减少，都表明容量的不足。MCA蓄电池的开路电压(Open Circuit Voltage—OCV)与容量有密切的关系。这里指的开路电压是在MCA蓄电池内部完全稳定时测量的电压。虽然开路电压的测量是一种非在线的(断开了所有的负载)且需要长的稳定时间，但可以利用它与容量的良好关系来了解容量。对于连续使用的MCA蓄电池在初始使用时得到初始容量，而对于断续使用场合，可以通过在断开时测量开路电压，这个电压虽然不是稳定的开路电压，但不足够的时间可以通过预测开路电压方法得到。采用降压法，主要用在MCA蓄电池备用场合，在充电时，将整流器的输出电压降低到MCA蓄电池浮冲电压之下，但在负载的允许的范围内。这时MCA蓄电池在放电状态，通过在线测量MCA蓄电池电压、温度以及放电电流一定时间，根据这段时间的测量结果，来预测其后的输出特性。从而来计算其容量。由于要原来曲线对比，这种方法测试持续时间较长。
MCA蓄电池性能的优越性：
1）安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有精确的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾2）低温性能佳：在低温下（-30℃），电解质不分成，比同规格的铅酸蓄电池容量高30-50%。
3） 高温、过充性能好：胶体蓄电池采用过量的电解质，电池在高温及过充电情况下，不易出现干枯现象。胶体电池热容量大，散热性好，不产生热失控现象。
4） 槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到最优化。
5） 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。6） 自放电小，采用稳定的的电解质结构，使蓄电池自放电微小，最长可储存2年不充电。
7） 容量稳定性好：采用了较强渗透性的胶体电解质，使蓄电池的容量不易衰减。寿命长：胶体电池电解质为高分子结构，凝胶后铅粉不易脱落，负板不易硫酸化，电池充电小电流及欠压电池接受电能力强，特别适合太阳能系统储能的要求。
MCA蓄电池性能的影响因素：
1、电解液亏耗后：假如发现电解液亏耗后，不能向其间添加水或是硫酸，应当选择蓄电池弥补液或是蒸馏水
2、蓄电池的运用环境：环境温度的改变对蓄电池的寿数也有很大的影响，极热和极冷的状况都影响电池寿命
3、坚持蓄电池内部电量充足：在车辆正常行进的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。假如遭遇到堵车状况时，因为发动机转速过低，发动机无法保证这些大功率用电设备的正常作业，这时蓄电池就要开端进行电量的输出了。假如长时间使蓄电池处于这种亏电状况，会加快电池极板老化，缩短运用寿数。
4、蓄电池的寄存：有些车辆长时间停放，不对蓄电池进行任何处理，认为车辆熄火后电源也天然封闭了，其实这是一个过错的概念。一些需求电脑回忆的数据以及一些设备的初始化都是需求电能保持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后2-3周内，就会出现亏电的状况，假如继续一个月，其内部的电量就会开释干净。所以假如要长时间停驶车辆，应当将蓄电池的桩头上的衔接线拔掉。不过即便是蓄电池独自寄存，它本身也会发生自放电表象。所以主张车主假如车辆长时间停驶，也要2-3个月为蓄电池进行一次充电。
MCA蓄电池使用时的注意事项：
一,铅酸蓄电池极板活性物质分布不均匀,造成放电时膨胀张力不同而脱落。二,铅酸蓄电池过放电欠压时,β－PbO2大量减少,α－PbO2就会参与放电反应生成硫酸铅。三,硫化结晶在极板上生长的膨胀张力也会导致活性物质脱落。正极板一旦出现软化,起到支持作用的多孔结构就被破坏了,正极板的多孔被电池极板的压力压实了,就降低了参与反应的真实面积,铅酸蓄电池容量就下降了。这样,防止过放电,抑制和消除硫化是控制正极板软化的重要措施。放电的时候,每次放电,或多或少的总要有一点点α－PbO2参与反应。所以,一个正常使用的铅酸蓄电池,在不失水也不硫化,也没有过放电的情况下,电池的寿命就取决于正极板软化。电池容量受活性物质和利用率影响。电动车铅酸蓄电池外形尺寸一定,极板的质量已被限制到一定的程度,只有提高活性物质的利用率,才能提高容量。要提高铅酸蓄电池容量,必然增加孔率,提高PbO2含量,硫酸比重,但是这些措施都会加速正极板的软化,造成铅酸蓄电池寿命加速衰减,充放电过程中活性物质会产生膨胀,收缩(特别是正极板),放电深度越深,活性物质膨胀收缩量越大,更加速活性物质软化。因此,初始容量偏大时直接影响铅酸蓄电池寿命。
