OTE蓄电池12V38AH性能的判断： OTE蓄电池销售热线：
怎样诊断蓄电池蓄电能力下降故障蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。
OTE蓄电池充不进电的原因：
1、故障现象“首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5a/只; 高充电电压达到14.8-14.9v/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4a/只，浮充电压达到14.0-14.4v/只。查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多;放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制 大电流1.8a，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4v/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3v，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池。
OTE蓄电池性能的维护：
(1) 平时对电池的清洁卫生工作应用湿布进行,若用干燥的东西擦拭,容易产生静电,而静电电压有时会高达数千至上万V,有引发爆炸的危险。
(2) 阀控式密封铅酸蓄电池由于结构特殊,它对周围环境和温度较为敏感,如果电池长期在高温条件下运行,其使用寿命将会大打折扣。所以机房温度应控制在至少25℃以下,正确的维护使用,可以使电池的使用寿命长达10～15年。
(3) 阀控式密封铅酸蓄电池的单只电池电压正常为2.23～2.25V,多数厂家的值为2.25V。通信专业的浮充电压建议采用53.6～53.8V。浮充电压高低的选择是使用电池的关键所在,因为电池的自放电系数极小,所以不需要太高的电压。如果浮充电压过高,不仅会使浮充电流偏大,增加能耗,还会加速正极板栅腐蚀,使电池寿命缩短。但如果浮充电压过低,则会使电池因充电不足,处在亏电的状态而导致电池加速报废。用户可以结合自己的实际情况对浮充电压进行调整,使之工作在 佳状态。
4) 对于容量不同,新旧不同,厂家不同,规格不同的蓄电池,由于其特性值有差异,不能混合连接使用。
(5) 由于新电池在运输存放的过程中因自放电难免损失部分能量,所以安装后不宜立即投入运行,应当在使用前进行必要的充电以恢复电池的能量。
(6) 对于闲置长期不使用的电池,每半年要对其进行一次充电,不能放任自放电, 终会因丧失能量而损坏OTE蓄电池性能的维护：
一般免维护恒力恒力蓄电池和普通恒力蓄电池的 基本的区别就是里面铅合金的成分不相同,在使用过程中免维护电池不需要补加水 因为免维护电池的铅膏配方和相对应的隔板 都是少失水的材料 且免维护电池盖中有安全阀和滤酸片,当气体带着电解液通过滤酸片时 排出的是气体 电解液成分会留下来 所以失水较少. 在使用免维护恒力蓄电池时,也同样需要护理。护理时应留意以下几点：（1）常常保持恒力蓄电池外部的清洁和干燥,正负极桩与电缆接头接触良好。（2）大多数免维护恒力蓄电池盖上都附有电量指示器,会以绿,黑,黄三色表示恒力蓄电池的充电程度。（3）车辆每年或每行驶3万公里,应检查液面高度,如液面高度降低,应按出产厂划定添加蒸馏水。（4）安装时对负极搭铁的轿车应首先连接正极接柱,后再连接负极接柱,拆下时与以上方法相反。（5）进入冬季时要丈量电解液密度,以判定充电状态。假如不利便丈量密度,可丈量负载电压以判定充电状态。（6）充电时充电机正极与恒力蓄电池正极相连接。我们必需要学会防患于未然,才能使之成真正意义上的免维护恒力蓄电池。
