CTM蓄电池12V38AH使用时的注意事项： CTM蓄电池销售热线：
众所得知，CTM蓄电池安全性能优越：由极端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。那么，CTM蓄电池性能测量有什么方法呢？下面了解下，CTM蓄电池性能测量。 CTM蓄电池检测仪：第一种方法是通过检测电解液密度确定蓄电池剩余容量，这也是铅酸CTM蓄电池检测普遍采用的方法。电解液密度在充电过程中逐渐变高，放电过程中逐渐降低。通过测量电解液的密度可判断蓄电池的充放电程度。第二种方法是高电率放电法判断蓄电池剩余容量，它是通过测量大负荷下的端电压来判断CTM蓄电池的剩余容量。它是模拟启动机启动时的负载，测出CTM蓄电池在大电流放电时的端电压，根据端电压变化来判定CTM蓄电池的技术状态。此方法能检测蓄电池有无故障及向启动机基与单片机的船用蓄电池智能检测系统供电的能力，但不能测量正在充电和刚充完电的蓄电池。另外，还要注意CTM电池的充电、放电时，在CTM电池电极上发生电化学反应，温度越高，电池各活性物质的活度增加，电解液粘度降低，电阻减小，因此电化学反应容易进行，反之则不容易进行。放电时温度越低，放出容量越低，在特别低的温度下，放出容量将大幅度下降，温度高则相反；充电时温度越低，充电接受能力越差，要求充电电压较高，才能充足电。反之温度越高，充电接受能力越好，易造成过充电，因此要求降低充电电压，才不至于造成过充电。此温度的变化，直接影响CTM蓄电池充电和放电性能。
CTM蓄电池性能的影响因素：
对CTM蓄电池做小电流放电的损害解说；任何化学制品或重金属制品都是存在一些危害或损害的，即便是这，也是一样的道理。但此类蓄电池如做小电流放电的处理的话，又会带来什么损害呢？下面具体来解说一番，相信能让大家了解到这里面的具体情况。其实这导致CTM蓄电池过放电的原因包含这么几个方面，一个是蓄电池低保护电压在设置上的错误，小负载、长时间、小电流放电。像这样的过放电现象是非常常见的。由于系统设计中，此类电源的容量会留有相应的余量，配备蓄电池的一般要求会按照满负载来设计。实际应用中，负载一般只能够达到电源容量的30%而已。依据此种现象，要是设计系统的后备时间是30分钟，则实际放电时，是能达到4小时的，很容易导致蓄电池过放电的。因此，作为CTM蓄电池的使用者，就必须要清楚这个事情，免得带来更大的伤害，那就不好了。经过讲解后，现在该知道，这CTM蓄电池当来做小电流放电时，所带来的危害其实是非常大的。因此，就必须要正确来认识到这个问题，才能更好的来解决此问题。
CTM蓄电池内部性能的转换：
电能是现代社会生活的必需品，是重要的二次能源。煤和石油的制品作为能源用于发电，实质上是化学能转变为机械能再转变为电能的过程。而化学能也可以直接转化为电能，我们把将化学能直接转化为电能的装置统称为化学电池或化学电源，其特点是能量转化效率高，理论上可达100％。化学电源分原电池(一次电他)、蓄电池(二次电池)及燃料电池等类型，目前一些新型化学电池(如储能电池、光电化学电池和导电高聚物电池)也备受瞩目。原电他的电极活性物质在氧化还原反应中不断消耗，使化学能直接转换成电能，放电后不能位电极活性物质复原，即它只能将化学能一次性地转化为电能，不能将电能还原回化学能，故又称为一次电他或干电池。市售碱性电池、锰干电他等都是一次性电池。
CTM蓄电池性能的维护：
我们电源供电方案规划期，需要根据负载电流，CTM蓄电池的放电曲线配置比较合适的蓄电池容量，在要求的放电时间内避免蓄电池过放。一般原则是在蓄电池放电达到规划要求的时间时，蓄电池放出的容量≤80%。电源开通后，如果暂时没有市电接入或暂时不使用电池，必须断开CTM蓄电池的所有负载，使蓄电池处于开路状态。避免蓄电池小电流放电，造成蓄电池容量下降或者失效。 在电源蓄电池管理方面，尽量避免CTM蓄电池在仓库放置时间超过3个月，如果超过3个月不能安装，那么就要考虑对蓄电池进行充电。 根据实际使用情况调整蓄电池欠压保护的电压，尽量避免蓄电池出现过放电和深度过放电(小电流过放电)。对于频繁停电的站点，为了延长蓄电池运行寿命，要求一次负载下电电压≥47V，二次下电电压≥46V。在电源开通后，人工控制执行对蓄电池均衡充电，均衡充电时间≥10小时。对于频繁停电的站点，可以增加蓄电池充电电流，以缩短CTM蓄电池充电时间，增加充电前期充入的电量。通过监控单元，将充电电流系数调高为0.18～0.22C， 大充电电流系数不能超过0.25C。根据基站停电次数及时间，对于停电次数多且停电时间长的站点，延长均衡充电时间，改变均衡充电时间周期设置，把原设置一般180天周期调整为30天或15天，以减少盐酸化现象的发生。
