蓝肯蓄电池12V38AH维护检查： 蓝肯蓄电池销售热线：
A、为什么蓄电池（组）需要定期维护和检测？ 过去，开口式蓄电池维护起来比较麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，所以要定期检测电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充。 而后又有密封式的蓄电池出现，主要以阀控式铅酸蓄电池（为主，由于不需加水，所以阀控式铅酸蓄电池从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10 ~ 20年（最少为8年），这样就给国内的技术和维护人员一种误解，似乎这种电池既耐用又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理，因而在90年代初国内使用的VRLA电池出现了很多以前未遇到的新问题，例如，电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等。这些现象不单在国内，就是在比我国早采用VRLA电池的国外也同样存在。 在电池中由于电解液比重更大而且浮充电流更大，因而电极腐蚀更为迅速。电极腐蚀也会消耗氧气从而使电池变干，这是VRLA电池特有的故障。电池过度的气体逸出、焊接柱或盖板裂缝、密封不严，最后通过容器壁和塑料容器渗出水、氢和氧，这些都会引起电解液渗漏。VRLA电池的故障有些是气体调节阀出现故障引起的，阀打开会导致干涸，也会使空气进入电池，阴极板自我放电，阀阻塞会使盖鼓出和爆炸。VRLA电池的冷却比开口式电池更为重要，如果不充分的话，热失控可能会引起电池熔毁或爆炸。
蓝肯蓄电池的维护及使用：
1.电池在运输过程中或保存的过程中自放电损失一点容量，请使用前进行充电，建议每3-6个月补充电一次。
2.电池出厂时已是初充电状态，所以不要将正负端子短接。我们做了一些比较，从常规的燃油车、包括燃气汽车、燃料电池汽车的整个能源转换效率和二氧化碳排放。比如说从油井到车轮、从油井到油箱等等做了一个相应的比较。从这里面来看，以锂离子电池为车载能源的纯电动汽车，它的二氧化碳的排放是在每公里143克的水平。相对其他的燃油车的排放，还是处于一个比较好的水平。所以从这个角度来说发展纯电动车对于中国的二氧化碳减排作出比较大的贡献。应正确选用电池，新旧蓄电池不能混合使用。
3.实际容量相同的电池或电池组方可串联使用。
4.实际电压，容量相同的电池或电池组方可并联使用（并联使用不超过4组）。
5.让电池有一个良好的工作及储存环境，应 放在干燥，通风的地方使用，中国为了应对汽车产业的发展，尤其是能源的快速增长的态势，在汽车的产业方面做了比较大的基础研发的规划和项目，尤其是在863项目里面做出了规划，作出了燃料电池、混合动力、纯电动汽车作为电池、电机、电控的三衡。避免阳光直射，远离热源及高温物体，电池放电是，工作温度请控制在-20℃-50 ℃范围内。6.使用电池时应当正立安装放置，不讲义侧放使用。电池组中每个电池端子连接要牢固。7.放电后不要放置，务必立即充电。
蓝肯蓄电池正确的使用方法：
蓝肯固定用系列电池可在-15℃~ 45℃环境下使用，使用温度为25±5℃。因为高温将直接导致电池使用寿命缩短，低温将导致电池容量降低。 如同时在低温条件下充电，由于充电电压的提高也对电池的运行寿命不利。蓝肯固定用系列电池可在-15℃~ 45℃环境下使用，使用温度为25±5℃。因为高温将直接导致电池使用寿命缩短，低温将导致电池容量降低。 如果同时在低温条件下充电，由于充电电压的提高也对电池的运行寿命不利。蓝肯固定用系列电池既可浮充使用，也可循环使用。浮充运行是蓄电池的运行条件，此时电池一直处于满荷电状态。在此条件下运行，电池将达到最长的使用寿命。浮充运行时，充电电压应随环境温度作适当调整，浮充电压的数值可按温度补偿系数-3.5mV ℃ 单体计算，不同温度时电池的浮充电压设定值。
蓝肯蓄电池优越的充放电性能：
蓝肯蓄电池充放电性能的提成，必须要满足两个条件。第一就是先将电池正常放电后失去的电量补充回来，另一个就是蓄电池因长时间放置，蓄电池容量受到自放电的影响而下降，因对其使用浮充充电，将其电量进行补充，来保证蓄电池容量及放电的稳定。在蓄电池充电的过程中，内部氢氧气会经过活化后生成水。如果想更好的恢复蓄电池的电量，使用小电流充电。蓄电池充电器的缺陷就是充电电流不稳定，使蓄电池不能更好的进行电量的回充。用小电流进行充电，也能够使其电量得到很好的补充，性能也能得到更好的提高。而且蓝肯蓄电池在经过UPS不间断电源激活后，使用寿命变得更加的长。
