声屏障是在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为声屏障。声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是声屏障的减噪效果缩短施工时间降低工程费用。
(1)冷却塔声屏障本身必须有足够的隔声量，声屏障对声波有三种物理效应：隔声(透射)，反射和绕射效应，因此声屏障的隔声量应比设计目标大。
(2)设计声屏障时，应尽可能采用配合吸声型屏障，以减弱反射声能其绕射声能。
(3)冷却塔声屏障主要用于阻断直达声，有效地防止噪声的发散。
(4)作为交通道路声屏障，应注意景,观造型和材质的选用应与周围环境相协调。
(5)声屏障的结构设计，其力学性能应符合有关的国家标准。本设计中，声源为无限长线声源，声屏障为有限长，所以先使用无限长线声源，无限长声屏障计算公式
（2-2）计算绕射声衰减量后，之后查图2-3对其进行修正来确定无限长线声源，有限长声屏障的绕射声衰减量。经过计算选择，以下三个方案可行性较强。
方案一：受声点高度为4.5m，声源即车辆平均高度为1m，等效频率fe=500Hz，冷却塔声屏障的总高度为6m，长度为52m，公路宽度21m，声屏障距公路中心为22.5m，受声点距公路中心线为27.5m。
