发动机的低温启动：
循环冷却介质加热系统，也称燃油加热器加热系统。可在低于-40℃的环境使柴油机正常启动。燃油燃烧可对整个循环系统内冷却介质不断加热。
加热器采用24V或12V直流电源并与柴油机和散热器组成循环加热系统。不仅能使气缸和活塞等摩擦副之间的机油温度升高、机油黏度下降，还能使进气歧管内空气被加热。
这是采用的低温辅助启动方式，这种低温启动方式是通过燃油加热器，附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。燃油加热器的工作原理是，电动机带动油泵、助燃风扇经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却介质，被加热的介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热目的。燃烧的废气由排烟口排出。
这种低温启动方式的整个加热过程需5-20min，能将发动机机体温度加热到20-30℃左右，此时发动机的机油也得以加热，机油的粘度降低，发动机在低温条件下的润滑条件改善，使发动机顺利启动。这种低温启动方式优点明显，使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大大提高。本公司还生产 YJH系列加热器 YJP系列加热器 FJH系列加热器 FJ系列加热器 YJ系列加热器 散热器 除霜器等供你选择！
加热器的优点多多：
` 加热器的优点还是不少的，如避免发动机低温冷启动，保护发动机，降低发动机排放污染以及燃油消耗，加热汽车内部，没有了风挡上冰、霜的困扰，大大提高了可视范围。加热器在夏天也能够给我们带来诸多好处: 在夏季只要简单设置一下遥控器或定时器，加热器就 变成夏季通风装置，它可以使汽车鼓风机将外界空气输入到汽车内部，保持车内通风，从而有效地降低空调负荷。
产品优势：
YJ系列燃油加热器是通过燃烧换热原理加热器循环系统内冷却液介质。其控制方式为自动型，该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作为燃料，能在-40℃以上的环境条件下正常工作。使用24V（也可根据用户需求订做12V）直流电源。它可与发动机及强制散热器等辅助散热装置组成循环系统，为各种车辆发动机低温启动，风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。
该产品适用于下列条件：
1.环境温度：-40℃-＋40℃
2.系统内温度：≤95℃
3.系统内压力：0.4-2kgf/cm2
4.海拔高度：≤5000m
5.风速：0-100km/h
1、本款不带电阻的加热器，是我公司专门针对黑龙江、吉林、及俄罗斯等高寒地区的客户开发的一种新型产品。其特点是省电，耗电量仅相当于原来带电阻加热器的1/4左右，这就很好地解决了汽车电平在冬季出现不同程度的馈电情况时，都可以很好的保证加热器的正常工作，保证预热后启动机的正常启动了。
2：本款产品只在发动机预热时使用，预热时间根据循环水路的内径不同，一般需要15-30分钟左右的时间。其耗油量是有限的，经济成本是很低的；
3：使用该机器对发动机预热，不但将防冻液（循环水）加热了，而且也对发动机的润滑油进行了适度加热，使得机油粘度降低。以往的实践和试验数据表明，一次冷启动带来的发动机磨损相当于车辆正常行驶200公里，发动机磨损的60%是由于冷启动造成的。所以安装加热器能全面保护发动机，延长发动机的使用寿命的30%左右；
4：本款产品采用全自动控制，可靠性、安全性高。具有温度自动控制更能，当被加热的水（或防冻液）温度达到78度时，机器自动停机；当温度降低到65度以下时，只要别关开关，就可以再次自动启动；
5：本款机器的线路接头采用进口防水插件，很好的防止了泥泞路面的泥、水的喷溅，防止了油污的侵蚀，杜绝了线路短路和断路情况的发生，大大提高了加热器的运行寿命。
德国市场的一项调研显示：76% 的消费者愿意从汽车厂直接购买带加热器的汽车，33% 的消费者很自然地认为驻车加热器是改善冬季舒适性的有效手段，有15% 的人愿意在今后的几年中安装驻车加热器。看来加热器在北欧市场得到了广泛认可。
汽车加热器在国内也不是新事物，许多北方的公交车、大客车都已经安装了加热器，只是不为我们所注意。作为中国研制加热器的公司河北宏业已经越来越深入的拓展车型业务，轿车，高原车等特殊工种车辆都已经涉猎到独立的燃油加热器品种。如yjh-q5为轿车及微型车系列加热器，yjh-q10为高原轿车系列加热器等等。汽车燃油加热器的普及，已经让各车主放心的在冬季安全启动车辆，并在严寒冬季享受到了如花春季的美丽和温暖。
