排除油路中的空气时，先将手油泵上下往复按压，并旋松柴油滤清器上的放气螺塞，至放气螺塞处冒出的柴油内无气泡时为止，再旋紧放气螺塞。按同样的方法再松喷油泵油腔上的放气螺塞，旋松高压油管接头，分段放出油路中的空气。(2)喷油泵偶件损坏。柱塞偶件磨损，内泄漏大，供油压力达不到要求压力，造成供油量不足，应更换新件。出油阀弹簧弹力减弱或折断，出油阀被铁末或污物卡死，出油阀紧座有孔洞或裂纹，或与高压油管相接处的内锥孔胀裂，应更换新件或更换新柱塞偶件。(3)喷油泵供油参数不正确。喷油泵供油时刻不正确，供油量调整不正确、各缸的供油均匀性差等。如供油时间过晚，压缩行程终止活塞开始下行时，喷油器才开始向燃烧室喷油，因燃烧室压缩压力不足造成混合气压燃温度不够而无法燃烧，使柴油机启动困难。因此，柴油机发生启动困难时要检查调整喷油泵供油提前角、供油量等。(4)喷油器技术状态不佳。喷油器的喷油压力过低，柴油机的喷油压力过小会使喷油雾化，造成启动困难，应重新调整或更换针阀偶件。喷油器针阀偶件卡死，应更换新件。
2 配气机构故障
配气机构的功能是按时打开和关闭气门，空气在正确的时刻进入和废气的按时排出。如果进、排气门开闭时间不正确就会引起柴油机启动困难。主要有:(1)曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、调速齿轮记号刻错;装配时齿轮记号对错;凸轮轴齿轮装反等。应根据具体情况，分别排除。(2)气门间隙过大或过小，造成气门关闭不严，或开度过小，影响空气的进入量。应调整到规定值，康明斯柴油机进气门间隙是 0. 25 mm，排气门间隙是 0. 5 mm;东方红YTＲ105/108 柴 油 机 进、排 气 门 间 隙 分 别 为 0. 25 ～0. 35 mm和 0. 35 ～ 0. 45 mm。(3)气门推杆折断和顶弯。气门推杆折断后，柴油机突然出现的“砰砰”声后突然停车，而后再也不能启动。原因通常是机体或缸盖的内腔有毛刺，与推杆相卡，使气门推杆断裂。此时应用凿子凿去铸件毛刺，更换气门推杆。气门推杆顶弯通常是由于配气时间不正确，气门撞活塞顶引起。另外，气门下沉量低于 1 mm，及气门导管上端面至气门弹簧安装平面距离过高(应为 20 mm)，都会引起气门推杆顶弯，应查出原因排除之，校直气门推杆后装配。(4)凸轮轴上进、排气凸轮磨损，且气门挺柱平面已磨成凹坑，使进气不足，排气不尽，这时应更换凸轮轴。
3 汽缸压缩力不足
所有造成汽缸密封不严，发生漏气故障的原因都会造成汽缸压缩力不足，使喷入汽缸中的燃油不能被压燃，导致启动困难。具体原因有:(1)活塞环开口位置装配不当或使用中活塞环口走到同一方向，使活塞环不能起到密封汽缸的作用，2SFGK应查出原因排除，按正确环口位置重新装配活塞环。(2)活塞裙部与缸套的配合间隙过大，活塞环开口间隙过大，活塞环槽与活塞环的边间隙过大，活塞环漏光等。这时应更换新件。(3)汽缸盖垫片被烧蚀漏气，可拧紧缸盖螺母或更换汽缸垫。(4)喷油器铜垫处漏气。可拧紧固定螺母，检查或更换喷油器垫。(5) 气门、气门座磨损引起气门漏气，压缩压力下降。这时应根据漏气程度，分别采取研磨气门或更换气门、气门座等措施。(6)气门弹簧断裂，应及时更换新件。
