电动车充电桩作为新能源汽车发展的重要基础设施，其运营和管理对于推动电动汽车的普及和可持续发展具有重要意义。以下是对运营电动车充电桩的一些建议：
完善管理机制
统一归口管理：建议由发改部门作为行业管理部门，对充电桩的建设进行统一规划审批，并明确管理责任主体和相应管理要求。
建立专业服务团队：电力公司应建立专业服务团队，具体承接充电桩的运维工作，确保充电桩的安全、稳定运行。
履行监督管理职责：乡镇街村和社区、物业等作为充电桩的物权所有方，应履行监督管理职责，构建起统一、规范、有序的管理体系。
优化布局规划
合理布局：政府应牵头出台全区电动桩建设方案细则及统一管理方案，充分利用道路两侧非机动车停车位、公共停车场、小区空地等区域，加大充电桩或充电设备设施的投入。
考虑城乡一体化：将充电基础设施纳入城市建设规划，优化空间布局，明确规划任务时间节点，建立市区1公里充电圈，县区2公里充电圈，乡镇5公里充电圈。
探索智能充电方式：运用实际有效的经济或技术措施引导、控制电动汽车进行充电，对电网负荷曲线进行削峰填谷，保证电动汽车与电网的协调互动发展。
加快住宅小区建设
摸清安装情况：建交部门牵头协调各街镇，摸清辖区内住宅区个人车位充电桩安装情况，对于没有产权车位的老旧小区，居委协调业主委员会完成授权，科学合理规划公用充电桩的空间分布与配套换电服务。
解决扩容问题：对于有产权车位但变压器容量不足的小区，居委会、业主委员会、物业以及电力公司等单位建立联席工作机制，合力协商推进解决扩容手续、扩容费用等问题。
推广统建统营模式：鼓励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托，开展居住社区充电桩“统建统营”，统一提供充电桩规划、建设、运营与维护等有偿服务。
加强巡查检修
遵循检修原则：遵循“谁安装，谁检修”的原则，将检修制度纳入充电桩企业服务中，发改、住建等部门加强联合检查，督促相关企业建立充电基础设施运维管理制度并有效落实。
提高正常率：公用充电设施正常率不得低于90%，及时处理充电设施故障，受理用户咨询和投诉。
利用现有场地：支持运营企业利用现有场地和公共设施建设公用充电桩，可按充电功率或实际充电量给予相应补助。
提升服务质量
简化注册流程：针对公共运营充电桩使用存在的注册流程复杂、用户预存资金安全等问题，应简化注册流程，确保用户预存资金安全。
加强宣传教育：广泛宣传电动力充电桩的建设情况和使用方法，提高居民知晓率，降低使用门槛；多形式、多层面广泛开展电动车安全充电的宣传教育。
创新商业模式：依托已有的新能源汽车与充电设施监测平台，与各运营商平台互联互通，实现有序充电的闭环控制。鼓励“临近车位共享”、“多车一桩”等新模式。
强化政策支持
加大补贴力度：政府应加大对充电桩建设的财政补贴力度，特别是对社会资本参与建设的充电桩项目给予适当奖励补贴。
优化审批流程：将充电桩建设落实到各主体部门，发改、工信、自然资源、住建、电力等部门要建立健全充电桩建设的快捷审批流程，在安全、合理的前提下优化充电桩建设（含私人和公共）的申请条件。
综上所述，通过以上措施的实施，可以有效提升电动车充电桩的运营效率和服务质量，推动新能源汽车产业的健康发展。同时，政府、企业和社会各界也应共同努力，形成合力，共同推动电动车充电桩的建设和发展。
