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试制的产品性能和SKF（斯凯孚全球max、稳居第一的轴承公司）max的差距在于产品稳定性，轴承运行时温升明显，一批轴承可能只能选出几个轴承能合格，所以还不敢商用，高铁轴承的话几个大厂都有涉及试验，中车也成立了高铁轴承公司专门从事这方面研究估计慢慢会攻克。在试制的过程中个人感觉我国还是欠缺对轴承的基础研究，比如锻后的组织、锻压比分配等等问题还是欠缺的，而整个轴承生产工艺在原材料、热处理和磨加工都有很多问题没有深入研究，试制过程只能浅尝辄止。大概有这些问题，原材料：新材料的开发，冶炼技术特别是碳化物的控制。热处理：热处理组织也还有争议，这个涉及秘密不多说。磨加工：有很多东西波纹度、凸形控制、粗糙度等也有很多不明确的待研究。
