启动发动机，燃油泵开始工作，观察怠速和不同转速下的系统油压。怠速时的油压和不同转速下的油压略有变化，但变化不大。各车型油压见下表。
常见系统油压故障有油压过高和油压过低。油压过高将使混合气过浓；油压过低将使混合气过稀。
油压过高的原因是油压调节器故障或回油管堵塞。此时可拆下油压调节器回油管，将一软管套在油压调节器回油管端，软管另一端置于容器中，启动发动机，若此时油压正常，说明回油管堵塞；否则为油压调节器故障。
油压过低的原因是燃油箱中燃油少、燃油泵滤网堵塞、燃油泵故障、燃油泵出油管安装不当、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障。启动发动机并怠速运行，夹住油压调节器回油管并观察油压表指示值。若油压能上升至100kPa以上，说明油压调节器故障；若油压仍过低，应依次检查燃油滤清器是否堵塞、燃油箱中是否油少或过脏、油管安装情况、燃油泵滤网是否堵塞。若正常，应更换燃油泵。
油压检测
将回油管夹住，使回油管停止回油，此时压力表的指示油压应比没夹住回油管时高出2~3倍；否则为燃油泵性能下降，泵油压力不足，应更换燃油泵。
残压检测
发动机停熄后，多点喷射系统管路中应保持一定的残余油压，以便于再次启动。LISGK如果发动机停熄后，残余油压很低或等于零，将造成难启动或不能启动的故障。
系统残压很低或为零的原因是燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器泄漏、喷油器漏油或燃油系统管路漏油。检查步骤如下：
首先外观检查燃油系统管路中有无漏油。然后启动发动机并怠速运行，夹住油压调节器回油管，将发动机熄火，观察油压表指示压力。若油压不下降，说明油压调节器泄漏；若油压仍下降，再次启动发动机并怠速运转，同时夹住进油管和油压调节器回油管，将发动机熄火，观察10min后油压变化。若油压缓慢下降，则说明喷油器漏油；若油压不下降，则为燃油泵单向阀关闭不严，应拆检燃油泵清洗检查单向阀或更换燃油泵。
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