河北九通道安全带固定点强度试验台厂家

  • 发布时间:2024-11-06 11:01:31,加入时间:2015年05月15日(距今3469天)
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  一:设备简介:

  九通道安全带固定点强度试验台能方便、科学合理实现轻卡、中卡、重卡、客卡和乘用车座椅下文所列标准中的安全带固定点强度试验。

  九通道安全带固定点强度试验台是用于评价汽车座椅安全带固定点、座椅强度等的试验系统,设备采用通道液压缸作为执行器,采用全数字闭环实时控制,可进行位置控制、力控制。

  高强度:台架整体具有足够的强度、刚度、稳定性和可靠性。

  高精度:台架安装表面整体精加工,保证安装定位准确,提高整个试验台机构的装配精度和测量精度。

  耐腐蚀性:试验台整体具备良好的耐腐蚀性,能防止其在长时间在高湿度环境产生锈蚀和运行异常。

  疲劳强度设计:关健零部件均进行强度和刚度校核,满足疲劳和试验台寿命设计,能杜绝疲劳断裂、变形等异常现象发生。

  外观整洁:试验台安装表面进行精加工处理,整体应易清洁、美观。

  安装方便:试验台整体结构稳定要好,具有强的抗倾翻能力。台架平面重量分布均匀,稳定好。

  细节设计:台架加工件均去除毛刺、飞边,避免锐角、利棱等尖锐物品对人员的危害。

  二:适用标准

  满足以下标准中关于安全带固定点静强度的试验需求:

  (1)GB《汽车安全带安装固定点》中5.4安全带固定点试验方法及标准中5.6对ISOFIX固定点强度的静态试验的要求。

  (2)GB 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》中5.3.2的要求。

  (3)GB 《客车座椅及其车辆固定件的强度》

  (4)ECE R14 FMVSS 207、210、225中要求的汽车安全带固定点强度试验。

  (5)大众EP 84 310.04 EP 84 310.06 EP84 310.08及相关企业标准。

  三、 设备组成

  设备主要包含以下几部分:

  设备主体台架、液压油源、控制柜、人体模块、测量控制系统及软件、铸铁平台、带门透明亚克力安全围挡等。

  四、电源供给

  交流/单相 380(1±15%、VAC/50Hz

  1.4. 作动缸

  1、 液压缸数量9个,液压缸负载3T的9个,行程1000mm;

  2、 液压缸加载速度:2秒内加载到预设置出力,空载最快移动速度≥320mm/s;

  3、 加载力保持时间:0.2s~120s无级可调;

  4、 超调量误差:加载目标的±1%以内;

  5、 同步性:同步试验时同步误差在加载目标的±1%以内;

  6、 控制方式:位移控制和负荷控制;两种全数字闭环实时控制方式,无扰动切换;9组作动器可单独或同步加载,可多通道并行独立完成测量、显示、打印。

  7、 伺服缸采用静压支撑的密封形式,密封性能好,在低速摩擦系数小,起动功率小。

  8、 为方便试验准备工作,提供一套遥控操作手柄,可实现对所有定位电机的手动遥控操作。

  9、 客车座椅推力工装满足GB 客车座椅及其车辆固定件的强度标准试验工装。

  ⑴ 液压缸:

  Ø 结构形式: 双出杆对称缸

  Ø 密封形式: 间隙密封(低摩擦,长寿命)

  ⑵ 速度传感器:

  Ø 生产厂家: PCB;型号: 3711B122G

  作动器结构特点:

  l 系统采用消隙装置,力值自动定心,减小侧向力,降低拉压试验时的冲击,改善试验波形。伺服直线作动器两端采用球铰关节支座结构,限度的减少来自被试件侧向力对作动器的损伤,关节支座结构采用模块化设计,拆除后可以进行后法兰连接,关节支座轴承间隙磨损后可调整,保证试验系统运转灵活。结构类似美国MTS公司249 Swivel Base。

  l 结构型式:双出杆,双作用;参照国际公司MTS的伺服直线作动器结构特点,采用对称四通伺服阀控对称(非对称)作动器原理设计。

  l 伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计,采用非金属支撑、大间隙设计、高抗侧向力,具有高速不烧结自润滑的特点。多级支撑组合导向机构,起动压力小于0.3MPa,无爬行现象。

  l 组合密封,高压密封,低压密封及间隙回管,油缸总成作到无渗漏油。组合密封结构具有良好的互换性,方便维修。

  l 位移传感器采用美国MTS公司磁致位移传感器,特点:具有无摩擦运动和真正的无限分辨率。精度高,可靠性高,位移传感器内置于活塞杆内,运动灵活不受外来干扰。

  l 作动器活塞采用整体式活塞,特殊热处理工艺,活塞杆简采用超精加工,表面镀铬抛光达Rα0.4u,保证作动器高可靠性。

  1.1. 液压系统

  1) 压泵站控制面板上均能够显示该泵站单元的液压油温度、液压油液面、液压油压力等参数;

  2) 液压油源过滤精度:≤3微米,具有回油油样采集口;

  3) 具有独立液压源冷却系统,采用水冷;

  4) 油箱及电机底座应加装减振垫,采用油浸式电机,满负荷工作时总体噪声低于75dB(空间任意位置测量距油泵1米);

  5) 所有压力表需耐高压、防振;

  6) 液压泵站具有远程和就地两种控制方式;

  7) 具有急停装置,使用后系统自动泄载。

  本系统采用液压泵和蓄能器联合供油,液压泵只提供振动需要的平均流量,而高于平均流量部分由蓄能器提供。

  主要参数包括工作压力、油箱容积、流量、电机功率等。这些参数需要根据试验台的负载、工作台面的运动速度等指标选取。

  液压泵站也有其自身的电控箱及保护系统,电控箱上集成了液压泵站的控制按扭、压力表、保护系统警示灯等。通过电控箱上的控制按扭,可以手动控制液压泵站的各种工作状态,主要有启动、停止、中位等。

  液压泵站自身的保护主要有以下几点:

  Ø 过压保护——液压系统压力超过21MPa,过压保护警示灯亮,蜂鸣器响;

  Ø 过热保护——油温超过60℃,过热保护警示灯亮,蜂鸣器响;

  Ø 滤油器堵塞保护——压力油滤油器堵塞、回油滤油器堵塞时,滤油器堵塞保护警示灯亮,蜂鸣器响;

  Ø 急停按扭——系统出现故障,按急停按扭,系统卸荷,油压降为零。

 

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