活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，漏气时则发出“噗噗”的声音。其处理措施是，在柴油发电机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，摇转主轴数圈后，重新起动柴油发电机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。
积碳过多的异常杂声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，柴油发电机有点火过早的，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，导致形成积碳,甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封功用。通常更换类型合适的活塞环后，此故障即可排除。
喷油嘴分泵开始供油正时的标记，多指喷油器联轴器(或自动提前器)上和喷油咀轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻。
柴油发电机供油提前角的标记，多指飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前 盖上的指针;对于多缸柴油发电机，BREGK当指针对上相应角度或刻线，I缸进、排烟门都有间隙时，才可肯定该处是供油提前角位置。
喷油器与相应传动齿轮的啮合记号在柴油发电机大修后，将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油嘴时还要注意连接标记。
一人摇转主轴使I缸活塞处于压缩行程(即I缸进、排气门都出现间隙)时，当固定标记正好对准飞轮或主轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转主轴。
对于有喷油嘴分泵开始供油正时标记的，检验联轴器(或自动提前器)上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时准确;若联轴器上的标号还未到泵壳刻线记号 ，则说明供油时间过晚;反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。
