武汉沥青路面病害原因分析

(一)油面的原因

沥青面层的结构强度是以沥青与矿料之间的粘结力为主，粒料问的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的，该结构产生破坏的情况主要发生在高温时由于抗剪强度不足或塑性变形过大而产生推挤、涌包等现象，低温时由于抗拉强度不足或变形能力不好而产生裂缝、松散等现象。

1.沥青质量差

有的施工单位自行采购沥青，并不进行严格的化验，有的含蜡量高，有的三大指标达不到要求，使沥青与矿料之间的粘结力低或热稳性差，冷脆性大，导致油层松散、裂缝、涌包等病害。

2.矿料质量差

矿料含泥量犬、杂质多，个别沥青与矿料粘结不佳。致使油层抗弯拉-强度低，从而导致抗疲劳性能差，引起油层网裂、松散等。

3.矿料级配不合理

因拌和场内粗细集料混合堆放或摊铺中粗细集料离析等原因，使混合料达剑规定的配合比要求。细集料过多，而形成波浪、油包等病害；粗集料过多，会导致渗水，而形成网裂、松散等现象。

4.油石比不合理

由于拌和机械或运输车辆的原因造成油石比不合理，油石比过人而形成波浪、涌包，偏小时引起渗水，并导致裂缝及松散等病害。

5.油面厚度不合理

有关资料让明，面层厚度在O．5(8是当量圆半径)左右时，基层底面弯拉应力达到值，面层厚度在o．5～18时，面层底面弯拉应力达到值，使得面层抗疲劳性能差，所以，在路面结构中，沥青面层厚度不宜采用这一厚度值(约4～6cm)。

6.施工处理不当

在两次施工的接头、接缝处处理不当，没进行刷油或热处理等，会出现纵横向裂缝等病害。

碾压机械不配套，面层不密实有的单位碾压机械不配套，组合不合理，碾压不及时等，致使油面达到规定的压实度而出现渗水等现象，产生松散、坑槽、推挤、涌包等病害。

(二)土方路基和基层的原因

1.土基的原因

对一般柔性路面，50 70％的弯沉由路基承担，有关资料表明，土基模量增人20％募效果相当于基层增大100％，故为减少路面弯沉以提高土基模量为宜，从而要求路基必须有足够的稳定性，必须达到设计规定的压实度和弯沉值，以保证路面结构的整体稳定性，防止油面产生不规则裂缝和变形。

2.基层的原因

基层强度过高而产生缩缝，导致油面产生裂缝、掉块等破坏：层刚度不足，面层将产生剪切破坏和弯拉破坏；基层结合料偏低，混合料拌和不均匀，存在生料夹层，或早期失养干裂，早期强度不足、过早铺筑油层等都将影响基层的抗压、抗拉强度和刚度，从而导致油面出现推挤、裂、掉块等病害。

(三)其它因素的影响

1.行车的原因

因路面要承受行车荷载的反复作用，随着使用年限的增长，路面会因行车原因出现各种各样的病害，如平整度差的路面，因车辆行驶中倾簸冲击更厉害而易造成面层松散、波浪、涌包。行车中紧急刹车时，对路面产生的水平推力很大，易对路面造成剪切破坏，形成波浪和涌包。大吨位车辆的增多也是使路面造成破坏的一个原因，由于大吨位车辆的轴载过重。极易对路面产生剪切破坏，从而造成油面的松散、沉陷、坑槽、网裂等病害。

2.低温和积水的原因

冬季温度过低，油面易产生低温缩裂，如遇雨天，积水渗入路面，在冻融和行车荷载作用下，会造成唧泥、坑槽、松散和沉陷等病害。