遇水膨胀止水带也叫做HPZ型止水带，其特殊性在于增加了两面四条防水线，防水线由遇水膨胀橡胶硫化生成，再生二次硫化与天然橡胶止水带熔为一体。与普通橡胶止水带在功能上的区别在于：普通止水带出现与混凝土连接不牢固时，水就会在高水压的作用下沿止水带与混凝土之间的小缝隙绕过止水带形成漏水，若使用遇水膨胀膨胀止水带，当水绕止水带至防水线时，遇水膨胀橡胶就会在遇水情况下膨胀，将缝隙封住，从而达到二次止水的效果。
遇水膨胀橡胶止水带不但具有普通橡胶止水带的防止，止水的性能外，还采用了特殊的内防水线功能，具有遇水膨胀效果的的特殊橡胶制成。可以增强了止水带和构筑物的紧密度，使防水、止水效果更好。
遇水膨胀橡胶止水带在遇水后产生2-3倍的膨胀变形，并充满接缝的所有不规则表面、空穴及间隙，同时产生巨大的接触压力，彻底防止渗漏。当接缝或施工缝发生位移，造成间隙超出材料的弹性范围时，普通橡胶止水材料则失去止水作用。而遇水膨胀止水带还可以通过吸水膨胀来止水。使用遇水膨胀橡胶作为堵漏密封止水材料，不仅用量节省，而且还可以消除一般弹性材料因过大压缩而引起弹性疲劳的特点，使防水效果更为可靠。
在公路建设中，钢筋的使用主要是为了提高路面和路基的承载能力、稳定性以及耐久性。钢筋网片可以有效地减少路面的裂缝和破损，提高路基的稳定性和安全性，从而提高整个公路工程的质量。此外，钢筋混凝土是目前广泛使用的结构材料之一，因为它具有良好的结构性能、经济实惠、方便可靠，且原材料易于获取。
在某些情况下，例如在伸缩缝、胀缝、施工缝等特殊位置，需要设置拉筋或传力筋，以保证道路的伸缩变形和结构力的传递。这些筋材料通常被焊接在预制的型钢上，再与混凝土结合，确保高速公路的稳定性和耐久性。
总的来说，钢筋在公路建设中的应用是为了提高道路的整体性能和延长使用寿命，同时也是为了应对不同地理和气候条件带来的挑战。 中国在修建公路时并不是完全不用钢筋，而是不同的道路类型和设计要求选择是否使用钢筋。在某些情况下，例如桥梁、隧道或者重型交通负荷的路段，钢筋混凝土结构是常用的建筑材料，因为它具有高强度和良好的耐久性。然而，在普通的高速公路路面建设中，通常采用的是沥青路面，而不是钢筋混凝土路面。
使用沥青路面的原因包括：
1. **成本效益**：沥青路面的建设成本相对较低，而且维护和修复工作也较为简便和经济。
2. **施工速度**：沥青路面的施工速度快，可以缩短施工周期，减少对交通的影响。
3. **适应性**：沥青路面对路基和地基的变形或不均匀沉降有较强的适应性，能够更好地吸收车辆负载。
4. **舒适性**：沥青路面具有一定的弹性和塑性变形能力，能够提供更好的驾驶舒适性和降低噪音。
相比之下，钢筋混凝土路面虽然具有高强度和耐久性，但也有其缺点，如施工周期长、成本高、对温度变化敏感、容易产生裂缝等。因此，在考虑到经济性、施工效率和使用需求的综合因素后，中国的高速公路建设倾向于使用沥青路面。
