四川钢筋混凝土整体道口板厂家，重庆钢筋混凝土整体道口板厂家
钢筋混凝土整体道口板专用轨撑,包括主轨撑,弹条,螺旋道钉和轨撑座,主轨撑由竖板,底板,安装于竖板和底板之间的顶部呈弧状的三角形加强筋板构成,加强筋板弧顶至其底边的垂直距离小于钢轨非作用边侧轨头侧边至该侧边槽开口边的距离；竖板与底板,加强筋板连接后外侧形状与钢轨轨腰和轨底非作用边侧的形状相匹配；主轨撑底板为台阶板,台阶板形状及尺寸与钢轨轨底相匹配；底板前侧边向上弯折形成轨撑挡肩,沿底板前侧边向后侧边方向开设U型孔槽；弹条两端卡设于底板台阶面和轨撑挡肩之间。该实用新型能在线方便安设于曲线轨道整体道口板槽内,实现轨撑对钢轨的有效支撑,防止轨距扩张和钢轨小翻。
具体道口施工方案
1、施工前认真做好施工放样工作，核查平交口设计标高是否与原有道路顺接，若发现与实际不符及时与设计单位联系。
2、施工前认真做好施工现场排水、原有道路及沟渠的临时贯通等工作，领会设计意图，安排好施工工序，对有疑问的地方，及时向设计
单位、监理工程师反映。
3、施工前将道口进行全封闭处理，两侧设置警示牌，提示绕行标志等，并派专人24小时进行看护。
4、道口采用50kg/m钢轨橡胶道口铺面，橡胶道口及平台施工前，基底开挖至原有涵洞，基面测量整平后，浇筑0.3m厚C20素混凝土，0.25m厚碎石道砟（所有道砟均应坚硬耐磨，不应使用石灰岩），压实系数均不小于0.97，碎石垫层孔隙率<18%，然后捣固密实，确保橡胶道口及钢筋混凝土路面稳定，防止下沉。由于铁路与道路衔接段均为应力集中区域，水泥混凝土及容易折断，现状铁轨两侧5m围的路面为钢筋混凝土，分层浇筑时充分震动捣固，保证浇筑质量。道口平台与原路面连接处顺坡20m，坡度2.5%。钢筋混凝土路面纵向间隔10m设置伸缩缝一处，伸缩缝采用油浸或沥青浸制的软木板制成填缝料。
5、C35钢筋混凝土路面施工前必须预埋DN80的无缝钢管，保证通信、信号及栏门控制线等所需管线，钢管预留铁丝，方便以后穿线、预留线路左侧预留3道钢管，新建线路右侧预留2道钢管。
6、安装轨排时测量人员严格复核混凝土枕底高与定高，严格控制混凝土枕550mm的间距。在清理道砟时，只允许清理深度到枕木底。做到清理彻底，严禁清理过深。安装枕木间隔为0.545m，在方正时，从道口中心向两侧方正，轨枕方正时逐根进行，严禁同时松动两根及两根以上枕轨扣件，方正后及时上紧扣件，并回填道砟捣实。作业时用方枕器作业。按轨枕间隔方正轨枕在一定围时，需增铺轨枕，事先将要增加轨枕的位置标明，并做好抽换的准备工作，轨枕扣件予先放到位，以便方正轨枕到位时铺设。
7、回填道砟：轨枕方正完成后，检查轨枕位置和扣件达到标准要求后，按铺设道口板的要求，回填道砟并夯实和平整。
8、安装道口橡胶道口板：道口板铺设时，从道口中心向两侧逐块铺设铺设，先后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板，切割尺寸要合适、整齐。
9、道口外侧铺设完成后，在没有压油路面时，道口板外侧采取填道砟顺堵措施，以保证道口板不松动。在压油路面作业时，对道口板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。
