扣件整体道床的弹性较差，轨道弹性主要依靠钢轨扣件提供，同时钢轨的调整也主要靠扣件，因此对扣件的要求很高。通常在整体道床上都需要采用不同于一般轨道的特制扣件，这类扣件具有良好的弹性，同时具有较大的高低和轨距可调量。
隨着技术的发展，预应力混凝土枕轨生产水平，在相关技术人员和生产企业研发以及生产实践后获得了长足进步。不仅每年为国家节省大量的木材，而且预应力混凝土整轨生产工艺，无论是在生产工艺自动化和机械化程度上，都在处于先进水平。
预应力混凝土枕轨生产的发展
我国铁路早先使用的是木枕，一般采用优质的木材作为木枕的材料，但是木材资源使用后不得再生。因此预应力混凝土轨枕生产的开发研究及其改进，相继在国内大部分地区进行，为国家经济体制改革提速和发展提供了动力。
随着预应力混凝土轨枕生产需求的不断加大，在振动、张拉、脱模、养护等方面都进行了大量的技术研发，配备有专门的技术人员，使得设备寿命使用时间更长。预应力混凝土轨枕生产技术的不断进步，生产设备的改进和应用也在同步进行，例如流水机组到传送法等生产工序，已经拥有了完整的运行系统。此外，预应力钢筋、墩头蒸汽养护池、动静载抗裂试验机、轨枕钢模型等等，都应用在了预应力混凝土轨枕生产工艺中。
铁路混凝土轨枕分类：
混凝土轨枕，其规格型号，一般来讲，是有Ⅰ型、Ⅱ型、新Ⅱ型和Ⅲ型这四种，而且，都是很常用的。现以当前正线上铺设普遍的新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕为例来介绍混凝土轨枕的结构。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的适用条件不同，铁路在新线建设和旧线改造、大维修中，将根据同等级要求合理地分级使用。Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，而Ⅱ型枕用于一般正常铁路等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预 固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同肩，只是预留孔锚固改为采用塑料套管。
岔枕，它一般是用在铁路道岔上的一种专用的轨枕，其结构与轨枕是有所不同的。而它所使用的材料，目前国内是以木岔枕为主，但同时还开发出了混凝土岔枕和钢岔枕等。
公司现有四条轨枕生产线，布局合理，工艺先进，具有年产轨枕40万根和岔枕200组的生产能力，产品有Ⅰ型轨枕、各种Ⅱ型轨枕、ⅢA型轨枕、客运专线用轨枕、TK-XR型小半径轨枕、各型桥枕、宽枕、隧道用A型枕（矮轨枕）、各种电容枕、电气化铁路用各型接触网支柱、城市轻轨用支撑块、矿山用轨枕、编组站用轨枕板、各种型号的普通岔枕、提速岔枕、交叉渡线用岔枕等一百多个品种。
