全封闭声屏障的优势有降噪、生态保护、承受风荷、质量高4种，广泛用于铁路、高架路、学校、医院等领域。全封闭声屏障是一种有效的铁路噪声治理手段，声屏障的形式多样，其中对噪声防控严格的路段，常需要设置全封闭声屏障。
一
全封闭声屏障的降噪优势
随着高速铁路与城市联系愈加紧密，高铁沿线噪声问题愈发突出。声屏障是降低铁路交通噪声的有效措施。传统的直立式声屏障降噪性能一般在10db以下，当沿线为高层建筑密集的敏感区域时，难以达到降噪要求。全封闭声屏障的降噪效果优于直立式声屏障，因而高铁线路城市段及城市轨道交通工程逐渐开始采用全封闭声屏障。与城市轨道线路全封闭声屏障相比，高铁线路全封闭式声屏障高度达到8米以上，且主体结构为型钢拼装隔声板，列车运行时受轮轨、列车脉动风、自然风等作用，其动力问题突出，而结构振动会产生二次结构噪声，使本作为降噪用途的全封闭声屏障成为新的噪声源。高铁线路全封闭声屏障由于辐射噪声面积更大，内部列车运行速度更高，其结构噪声问题更需关注。
二
全封闭声屏障的生态保护优势
长线高速铁路或道路的建设会给沿线的环境造成一定的破坏，如果仅仅使用直立式或其他普通声屏障无法达到隔音降噪的效果，特别是学校、医院、生态保护区等特殊环境，半封闭声屏障难以起到保护作用，如果不设置全封闭声屏障，将会对周围生态生活环境等噪声敏感区造成极大影响，难以满足环保要求。
全封闭声屏障可以保证火车或车辆经过时敏感区噪声值均基本维持现状，保证以“静音模式”通过此区域，全封闭声屏障可以减少车辆在运行时给鸟类带来的声光干扰，使动物栖息不受影响。
三
全封闭声屏障承受风荷优势
全封闭声屏障压力波的特性与隧道压力波近似，压力波在全封闭声屏障断面内均匀分布，断面内压力变化可通过列车与压力波的位置来确定。车速越大，断面压力越大，压力峰值到达时刻也更早。全封闭声屏障的强度高，可以满足不同地域气候及压力波的风荷载要求。
四
全封闭声屏障质量高优势
全封闭声屏障两侧采用钢结构立柱支撑，中间部分多采用pc板保证充足采光，在降噪的同时还有防腐和防雨的功能，可以抵抗风沙雨雪等恶劣环境的侵蚀，质量好，使用寿命长。
以上就是全封闭声屏障的优势介绍，全封闭声屏障不仅耐火、耐腐蚀，造价成本性价比高，可减轻高架路、轻轨的称重负荷，降低造价预算。
