江苏cz2209混凝土岔枕厂家

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钢轨的功用

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的运行,承受车轮的巨大压力并传递到轨枕上,为车轮提供连续、平顺和阻力较小的滚动表面,在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。

钢轨类型

目前,钢轨的类型以每米长钢轨的质量(kg/m)来表示。我国铁路钢轨的类型主要有38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m。我国铁路将50kg/m及以上的钢轨称之为重型钢轨(简称重轨),50kg/m以下,如38kg/m、45kg/m等称之为轻轨。我国铁路干线与高速铁路主要采用60kg/m钢轨,站线采用50kg/m钢轨,大秦等重载铁路采用75kg/m钢轨,如图1所示。在一些专用线上采用38~45kg/m钢轨,在地铁或城市轨道上多数采用50~60kg/m钢轨。我国钢轨的标准长度有12.5m、25m、50m及100m。另外,还有用于曲线轨道内股比12.5m标准轨缩短40mm、80mm、120mm和比25m标准轨缩短40mm、80mm、160mm的六种标准缩短轨。无缝线路轨道应采用50kg/m及以上的焊接长钢轨,优先选用100m轨焊接。

轨枕

1.轨枕的作用、类型

轨枕承受来自钢轨的各向压力,并弹性地传布于道床,保持钢轨的位置、方向和轨距。因此,轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性,并应便于固定钢轨,造价低廉,制作简单,铺设及养护方便。

轨枕常用种类有木岔枕、木桥枕、混凝土普通轨枕、混凝土岔枕、混凝土桥枕。

2.轨枕配置

轨枕密一些,道床、路基面、钢轨以及轨枕本身的受力都可以小一些。同时,使轨距、方向易于保持,对行车速度高的地段尤为重要。但也不能太密,太密则不经济,而且净距过小也会在一定程度上影响捣固质量。

我国铁路规定了每公里线路樶多铺设的轨枕根数,即:木枕1920根;Ⅰ型、Ⅱ型混凝土枕1840根;Ⅲ型混凝土枕1667根。

符合下列条件之一的正线轨道应加强,增加轨枕配置根数:

(1)曲线地段的木枕轨道半径不大于800m,混凝土枕轨道半径不大于600m;

(2)陡于12‰的下坡制动地段;

(3)长度不小于300m的隧道内。

加强办法是混凝土枕每公里增加80根;木枕每公里增加160根。条件重合时只增加一次,但不能超过前述允许大铺设数量。

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