我国钢铁工业经过半个多世纪的建设,取得了较大的发展,随着社会经济的持续快速发展,钢材产品的需求不断增长,带动了钢铁工业的迅猛发展.在钢铁企业快速发展的同时也存在着很多问题,其中钢铁厂铁路运输方面的问题是影响钢铁企业发展的重要方面.
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的重点，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床病害，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。水泥道口板适用铁路与公路平交道口，以及车站站台、车站行李车通道、货场、车辆段检修车间内、外用线等场所，铺面板可提高货物车辆的运输能力，减少平交道口维修频次，避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通安全事故。无论从安全、经济、环保、社会效益等各个方面都值得推广应用。减少“平改立”的资金投入，社会效益极高。
目前国内铁路平交道口铺面板大多采用钢筋混凝土铺面板和橡胶铺面板两种。公司主要有减水剂车间、合成车间、成品库、轨枕车间等基础设施主要设备有搅拌站、锅炉、轨枕生产线、实验设备等。生产设施完善，生产设备100余台，试验检验设备50余台，公司关键工艺设备、设施和产品均达到同行业先进水平。我公司生产2500X2600X450铁路整体道口板，2500X3000X500混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直线/曲线道口板，型号齐全。
水泥道口板：
钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入式承轨槽内”，混凝土整筑式道口板将混凝土与轨道直接进行整体浇筑，大大增强了道口板的强度，且采用钢轨作骨料，取材方便，施工工艺简单易操作，适合企业使用，用混凝土整体浇筑的道口板，提高它的强度和耐久性，能有效增强道口板的寿命。
混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护。
