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混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、超载严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路道口板的破坏，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。
铁路整体道口铺面质量及技术标准
1、适用于50kg/m的轨道上（直线、曲线、缓和曲线）。
2、整体铺面高强度砼设计标号为40。
3、尺寸规格：长度每块2.5-3m（根据实际情况定）；宽度2.6-3m；厚度450-500mm。
曲线超高：为平衡列车行驶在平面曲线上锁产生的离心力，使曲线地段外股高于内轨钢轨。即把曲线外股适当抬高，车身倾斜，车辆中立的水平分力可以抵消离心力，达到内外两股钢轨手里均匀，垂直磨耗均匀，减小离心加速度，增加旅客的舒适度，提高线路稳定性和行车安全。
轨距加宽：在小半径曲线地段，为使机车能顺利通过曲线，减少轮轨磨耗，将曲线内轨向曲线中心移动，曲线外轨的位置保持不变。
缓和曲线：曲线外轨超高，不能在圆曲线起始点实现突变，必须有一个顺坡的长度，同时，车辆由直线向圆曲线行驶，也需要有一个过渡的范围。这种用于过渡的曲线称为缓和曲线。
混凝土强度应达到有关设计文件要求。
静载抗裂强度、疲劳：整体道口板静载抗裂强度检验弯矩值、整体道口板疲劳强度检验弯矩值应符合设计图纸的要求。整体道口板在静载抗裂强度检验穹矩作用下不应出现裂缝。
整体道口板经疲劳试验，残余裂缝宽度不应大于0.05mm，疲劳破坏强度应不低于80％的设计破坏强度。
试验方法：1.砂、石碱活性试验及混凝土碱含量的评估应按TB10210的规定进行。2.泥凝土抗压强度试验应按GBJ81规定的方法进行，试件混凝土应与整体道口板相同条件成型和养护。抗压强度试件应在脱模后进行标准养护。3.整体道口板外观质量和各部尺寸，用刻度1mm的钢尺或其他专用工具测量。4.整体道口板截面的静载抗裂强度檢验应按TB/T1879的规定进行。5.整体道口板截面的疲劳试验应按TBT1878的规定进行。
检验规则:1.制造厂检验部门应对原材料、混凝士抗压强度和整体道口板质量负责检验。未经检验的整体道口板不允许出。2.整体道口板应按批检验，每批整体道口板应为同一班次、同样材料和工艺制成的同一型号整体道口板。混凝土脱模抗压强度:外观质量和各部尺寸:整体道口板静载抗裂强度。
