|
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路专用线的薄弱环节，管理的重点，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床病害，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。从传统平交道口的设计、施工技术和实际使用情况来看，道口结构已相对落后。道口处路面凸凹不平、道口状态差、铁路易发生道床病害、表面道口板容易破损变形，如果道口铺面受损，道路车辆在通过铺面时，极易发生颠簸摇晃，并要对易损铺面进行维护、保养、更换，维修费用也逐年增加，难以适应城市与矿区发展的需要，对铁路、公路都造成了极大的干扰。铺面不良表现的问题有：（1）道口处翻浆冒泥，污染了道口铺面；（2）轨道基础下沉；（3）冬季发生冻害；（4）道口处钢轨折断、倾斜、轨枕连结失效、钢轨外仰、轨距及水平变化超限；（5）铺面破损；（6）道口板；（7）基础道床强度稳固性差等。
混凝土整体道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。承载力上，可做到双向保证火车和重型汽车的安全通过。1.使用范围：混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
钢筋混凝土道口板优点是：
1.混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
2.道口基础坚固，后期养护投入少；
3.铺面设备整体性能提高，安全性能好；
4.造价低廉，铺设简单、维修方便。
5.铺面整体平整美观，稳定性好，强度大；
6.道口基础坚固，后期养护投入少；
7.载重量大，承载力大，减少了重型车对道口的损坏，通过道口平稳；
8.铺面设备整体性能提高，安全性能好；
9.耐久性及强度较高，耐温性及抗压强度均能满足要求；
10.减少了维护保养抢修对行车的干扰，运输效率增加；
11.道路车辆通过道口的缩短，安全效益增加，提高了路面质量，降低了安全隐患的发生概率；
12.道口作业环境得到改善，利于作业人员安全行车，减少了道口铺面不良造成的车辆通行不畅。整体道口板可达到十五年以上几乎不用翻修的特点。改造后可以消除道口病害，减少道口日常维修的作业量，大大降低职工的劳动强度。整体道口板可满足公路汽车轴重25-45吨以上承载要求，在应对“汽车流量特别大、汽车超载特别严重”上，发挥出超强的抵御能力。 |
||
