平交道口担负着公、铁路双重运输任务。因此，平交道口设施的优劣，维修工作量的大小，无疑都将直接影响运输效率的发挥和行车程度。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位。多年来，道口大都选用沥青、混凝土辅面。铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外线，企业、矿山铁路、公路平交道口。
整体道床由混凝土整体灌筑而成。钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；
铁路平交道口的各种病害加重，严重威胁着铁路运输、公路通行和人民群众财产的安全。铺面、轨枕和轨下基础连成整体，安装在铁路平交道口的路基（水泥稳定层）上，线路两侧设弹性过渡，与两侧公路用干沥青顺接。承载的火车、汽车、非机动车和行人，安全、平稳、便捷地通过。
预制道口板，公路铁路两用钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；钢轨紧固在铺面的承轨槽内，承轨槽按线路参数和标准扣件配置，铺面之间刚性焊接。杜绝铺面之间和铺面与线路的松动。承轨槽的“式”，使机动车、非机动车的通过变得更加平稳、钢轨不受冲击。
混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、平交道口。随着公、铁路交通运输的发展，铁路正线上的平交道口逐步被立体交叉所取代，然而，大量的铁路站线、工矿企业铁路线，仍存在着相当数量的平交道口。煤矿企业铁路专用线道口是线路维修的难点,同时也是各种行车事故的高发部位。道口病害是引发各种事故的关键因素,因此道口设备的完好是行车安全的重要保障。
