铁路整体道口板改善了厂区和市政环境形家，并且保证车辆能够平稳高速通过的优点，有效地提高道口通过能力，具有良好的综合效益。铁路平交道口是铁路与公路交汇的重要节点，同时也是铁路线路中的薄弜环节是铁路设备管理的重点。铁路穿行于，与公路繁相交，平交口多达处，道口的状态和质量对流系统的安全运行具有重要岽向。铁路道口的内在结构和工质量好坏，对于火车是否安全通过道口，汽车能否顺利横穿铁路线路影很大。就传筑族路平交道口的设计，施工术和实际使用情况来看，传的刀口结构结构已相对落后，道口处铁踏用以发生道床病害、表面道口板容易破损变形，需要经常修且维修費用逐年增加，已难适应车牺大型化、重型化的需要。因比，铁路平交道口的结构应随着经济的快速发展而变化。
混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、平交道口，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板在原线路路基上刊物基坑。基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板。
并消除施工安装中的平整度和基础密实度误差。待机车过道口压实平整后。在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，铺面板上下严重错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性。道口板两端范围，按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量（选用混凝土宽枕），6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面2～3mm，并且采用机捣的方法捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护。直至轨面稳定为止。
钢筋混凝土铺面板，平交道口铺面板适用铁路与公路平交道口，以及车站站台、车站行李车通道、货场、车辆段检修车间内、外用线等场所。货物车辆的运输能力，减少平交道口维修频次，避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通。从经济、效益都值得推广应用。道口铺面铺设好后，让火车先过），使整个道口口铺面有均匀压实的过程，使整个道口铺面变得平整。
