湖北混凝土整体道口板厂家，四川混凝土整体道口板厂家
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钢筋混凝土预制构件包括现浇整体式钢筋混凝土结构和预制装配整体式钢筋混凝土结构两大类。预制装配整体式结构是将各种钢筋混凝土预制构件用机械进行安装，并按设计要求进行装配的一种结构形式。预制构件的制作过程包括模板的制作与安装，钢筋的制作与安装，混凝土的制备、运输，构件的浇筑振捣和养护，脱模与堆放等。
鄂州整体道床道口板本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床道口板维护工作量少、结构简单等。静载抗裂强度、疲劳：轨枕静载抗裂强度检验弯矩值、轨枕疲劳强度检验弯矩值应符合设计的要求。整体道口板在静载抗裂强度检验穹矩作用下不应出现裂缝。整体道口板疲劳破坏强度应不低于80％的设计破坏强度。试验方法：1.砂、石碱活性试验及混凝土碱含量的评估应按规定进行。2.泥凝土抗压强度试验应按规定的方法进行，试件混凝土应与整体道口板相同条件成型和养护。抗压强度试件应在脱模后进行标准养护。3.整体道口板外观质量和各部尺寸，用刻度工具测量。4.整体道口板截面的静载抗裂强度检验应按规定进行。5.整体道口板截面的疲劳试验应按规定进行。
铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；
具体施工方案
1、交叉口施工作业区施工时，交通封闭；在主线修筑8m宽临时便道，下层铺设矿渣，上层铺设泥结碎石路面，便道修好后，将原有交叉路进行封闭，进出车辆走新修便道，新建路段的进出口设置安全警示标志。
2、测量、放样
用全站仪放出道路中线，准确放出开挖边线位置，并用钢尺校核，打好白灰线。将该段路面按桩号进行断面测量，并与设计高程进行对比。
3、原有道路结构挖除
用挖掘机配合油锤对原有路面结构层进行破除，将原有沥青混凝土及原有水稳碎石进行破碎，装车弃除。
4、路基施工
新建道路进行填筑灰土施工，灰土填筑下部铺设有土工格栅，路基灰土采用场拌的掺灰方法，卸料时薄铺，摊铺完后即进行翻拌、晾晒、补灰，灰剂量及含水量满足要求后，即可进行分层碾压，分层厚度控制在35cm左右。
5、路面基层施工
路面基层、底基层施工采用拌合站集中拌和，自卸车运输，摊铺机梯队摊铺，大吨位压路机压实的方法。
6、路面面层施工
基层验收合格后进行面层施工，水稳基层表面采用智能洒布车洒布透层和稀浆封层，沥青混合料集中拌制，使用大吨位自卸车覆盖运输至现场，采用摊铺机摊铺沥青面层。
7、道路改回
新建道路沥青铺设完成后，经检验可以通车后，进行道路改回。
