山东预制钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢轨与承轨槽的缝隙设组合支承垫块及内、外侧橡胶块填充,并在钢轨内侧设轮缘槽,内、外侧橡胶块上表面与钢轨轨面、道口预制板顶面相平齐。

日照铁路混凝土枕的种类，其常用的，是有一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕这三种。其中，一般混凝土枕已是标准化生产，并且一是大批使用了。混凝土岔枕，通过其不断改进，也可以进行大面积推广使用。混凝土桥枕中的钢桥用混凝土桥枕，在目前阶段，则是在铺设试验中。

1.用预应力混凝土枕代替木枕，其主要的优势有：

(1)其材料来源丰富，取材方便。

(2)其耐腐蚀性好且强度高，并且使用寿命长。

(3)能够提高线路的稳定性，并且可以节约木材。

2.混凝土轨枕，其基本型号有哪些？

混凝土轨枕，其基本型号有四种，是为Ⅰ型、Ⅱ型、新Ⅱ型及Ⅲ型。

3.新Ⅱ型混凝土轨枕，其基本规格尺寸是多少啊？

新Ⅱ型混凝土轨枕，其枕长是为2500mm，轨下截面高度是为205mm，轨中截面高度是为175mm。其大宽度，是为306.5mm，其重量是为283kg。

4.混凝土轨枕，其体积怎么来算？

答：混凝土轨枕的体积，其计算时，是按图纸尺寸来计算净用量，再加上定额损耗率等，其是以每公里的用量作为标准的。

交付验收前对线路的整修进行整修，表面观感整齐、平顺。混凝土整体道床厚度约为450～500mm。宽度约3m，长度2.5～4米。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设。通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在外铁路上均已大量使用。我国于1957年开始铺设整体道床。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补困难。因此要求设计和施工的质量较高。