梳齿板式伸缩缝 模数式桥梁路面伸缩装置 结构简单
模数式桥梁伸缩装置主要指的是公路桥梁伸缩缝,它可以分为：GQF-C型,GQF-Z型,GQF-L型,GQF-F型,其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型,GQF-Z型,GQF-L型,GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁,中梁,横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
桥梁伸缩缝根据其种类的不同可以分为：对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置。（1）对接式：对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受 压状态。（2）模数支承：当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过 时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹 簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。（3）剪切式：该装置是利用各种 不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得应用。（4）钢制支承：板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满 足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行 驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高的异型钢材组合的， 在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式（模数式）桥梁伸缩装置系列。（5）弹性体：弹性体 伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨 径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将弹塑性材料TST 加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在-25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
伸缩缝养护
1、结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物.防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。
2、经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。
3、经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MCL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。
4、在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。
5、模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，这时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。
