钢波纹管涵（加固）在施工过程中，对底座、装卸、出口及填土要求是十分严格的。要求其底座必须由松散材料组成，并保证钢波纹管涵和底座能有效的粘合在一起。粘合过程中也要保证与钢波纹管直接接触材料的粒径必须在75cm以内，也要保证粘和过程中无冻土、高塑土或腐殖质土。这样，施工过程中是软基时，可以先以路基的形式进行处理，再用钢波纹管涵结构方法进行施工就能满足一定需求。在对高填土或沉降较大的路段进行施工的时候，可以以沉降计算结果为依据对预拱度进行合理设置。安装之前，对钢波纹管涵的管节和附属配件进行相应检测，不仅要对其结构尺寸，也要对防腐状况进行检测。一旦钢波纹管表层镀锌层质质量无法达到实际标准的时候，就应该在其表面涂上防腐材料，以保证施工质量；要对钢波纹管涵洞口进行处理，先对进出洞口管节和路基边坡坡率进行处理，使其保持一致。之后在与河床接头进出口地面位置设置边坡并用双层浆切片石进行铺砌，以避免冲刷，保证工程质量，同时也要进行必要的防渗漏处理；要对结构物两侧进行回填，毕竟回填质量对结构有一定影响。为了保证工程质量并，就要重视施工过程和回填质量，尤其是回填料、回填方式及压实度。在对钢波纹管涵的回填材料和回填方式进行选择的时候，与路基填筑保持一致。毕竟钢波纹管涵结构对周围土体会产生侧压力，在填材料过程中要尽量选用颗粒状材料，以保证其密实度。同时也要保证钢波纹管涵结构可靠性，在选用材料的时候应该选择孔径较大且其小压实度在90%以上的材料。选用压实机械的时候，应该以现场实际状况为依据进行选择，以保证材料密实度符合标准规定。在对结构物两侧进行回填的时候，尽量选用分层回填方式并保证填料层厚在15～30cm之间。在压实过程中，先将下一层压实再进行下一层回填，并保证两层填高差在上层厚度之内。同时，回填过程中也要特别注意高填方涵洞填土实际需求。
钢波纹涵管具有良好的延性，抗拉，抗压，抗剪强度较高，构件结构断面小、自重轻，施工速度快，可以提供大跨度结构。钢波纹涵管是一种典型的空间结构，其最早诞生于英国，随后在美国，加拿大，日本等世界各地安装使用，证明此结构物在各种情况下的通用性，而且寿命已远超设计寿命。公路涵洞中不均匀沉降是其破坏的主要形式之一，采用柔性、高强的钢波纹管涵洞，不仅具有适应地基与基础变形的能力，还可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题，而且涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以在一定程度上分散荷载的应力集中，更好地发挥钢结构的优势。在我国高速公路 桥梁涵洞 铁路隧道等工程施工中起到了广泛的应用。
