铅芯隔震橡胶支座定义： 作为一种减震支座，铅芯橡胶支座除应具备普通橡胶支座传递荷载等功能外，还应具有其特殊的减震功能，它的性能应是下述静力特性和动力特性的综合。
铅芯隔震橡胶支座特性：
1.耐久性 用于公路桥梁上的铅芯橡胶支座在风、雨、温度和太阳光的长期影响下，普通橡胶支座的剪切性能近似为线弹性，耗能减震效果不明显。铅芯橡胶支座的滞回曲线所包围的面积比普通支座的要大得多，而且随着铅芯直径和个数的增加，以及支座变形量的逐步加大，滞回面积都将逐步增加。由此可见通过调节铅芯的尺寸或截面积、支座的变形量或高度均影响到这种吸收耗散能量的功能，故铅芯橡胶支座的设计有较大的灵活性。
2.合适的刚度和阻尼 一般来说，减震支座是通过结构的长周期化和提供阻尼吸能来减小地震力的，所以正确地确定铅芯橡胶支座的刚度及阻尼常数是很重要铅芯隔震橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数的平均值与设计值的差应在±10%的范围内。这是由于最终的减震效果是由铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数决定的。当铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数的平均值与设计值的差控制在±10%以内时，桥梁上部结构的加速度、变位等的变化幅度在使用中不会产生问题。
3.滞回性能的稳定性 因为地震时产生的水平振动将反复许多次，震后往往还有余震，因此要求铅芯橡胶支座具有稳定的滞回性能，在水平荷载反复作用下，其等价刚度和等价阻尼常数基本保持常量，从而满足地震期间水平荷载反复作用的要求。在平常的荷载变动和温度变化等影响下，也应具有稳定性
4.承受大震作用的能力 由于在一次大地震中主要振动的反复次数可以认为是30次，考虑一定的富裕量，铅芯橡胶支座在50次连续的正负反复荷载作用，剪切变位为有效设计变位Beμ的情况下，性能必须稳定，支座不得损坏。
5.正的切线刚度 铅芯隔震橡胶支座应具有正的切线刚度。即使在大的地震发生时，支座的响应进入了非线性区域而产生了大的变位也要求铅芯橡胶支座具有正的切线刚度。
6.复位能力 为避免地震发生后铅芯橡胶支座不能恢复变形而对桥梁上车辆行驶产生影响和在遭遇下次地震时不能正常发挥功能，要求支座具有向原来位置复位的能力。
减隔震支座，又称为隔震或免震支座，是由隔离体和阻尼器所构成的减震装置。隔离体用来提供对桥梁结构的柔性支承，而阻尼器则在抵抗结构水平力、阻止桥梁产生过大变位的同时吸收耗散振动能量，两者可以是一个整体，也可以在结构上是分离的。
减隔震橡胶支座分类： 减隔震支座可以分为整体型和分离型两类。
1.整体型减震支座 (1)铅芯橡胶支座 (2)高阻尼橡胶支座 (3)粘性体减震支座
2.分离型减震支座 分离型减震支座通常由可以产生较大水平变位的普通橡胶支座和某种形式阻尼器组合而成
常用的分离型减震支座包括: (1)橡胶支座+钢制阻尼器 (2)橡胶支座+摩擦阻尼器 (3)橡胶支座+粘性阻尼器 (4)橡胶支座+铅挤压阻尼器 减隔震橡胶支座的优点： 1)竖向承载力、水平恢复力、阻尼(消能)三能合一； 2)支座滞回曲线饱满，耗能显著； 3)橡胶配方改进，等效阻尼比可达12%以上； 4)后期维修保养费用低； 5)高震级下变形甚微，自身刚度及阻尼性能几乎无变化，可继续使用，即使需更换也非常方便； 6)表面附着有橡胶保护层，使内部橡胶不被臭氧、紫外线损害，具有较好的耐老化性能，30年等效阻尼比降低不大于1%； 7)HDR高阻尼橡胶可适用于-40℃-+60℃温度条件下，且感温性较弱，适用地域广； 8) HDR高阻尼橡胶经天然橡胶改良并未消减其优越的蠕变性能； 9)对环境无影响。
