一、标准规定
燃油蒸发排放试验舱用于汽油动力装置的燃油蒸发污染物排放试验。采用活动屋顶式可变温度可变容积密闭室，可对密闭室中的HC浓度、质量进行实时的采样、分析、计算;排气分析系统为进口的加热型氢火焰离子化型分析仪。
|
环境保护试验 |
卡尔/ 碳水化合物 试验 4小时105ºF背景稳定性 4小时105ºF丙烷注射液和保留 105ºF丙烷注射和保留 24小时65-105-65ºF1-日变化 48小时65-105-65ºF2-日变化 72小时65-105-65ºF3-日变化 1小时105ºF热浸泡 1小时60-84ºF燃料日变化
ftp/ 环境保护署 试验 4小时96ºF背景稳定性（86.117-96） 4小时68ºF丙烷注射和保留（86.117-96） 4小时72ºF丙烷注射和保留（86.117-96） 4小时96ºF丙烷注射和保留（86.117-96） ºF丙烷注射和保留（86.117-96） ºF1-日变化量（86.133-96） 48hr72-96-72ºF2-日变化量（86.133-96） 72hr72-96-72ºF3-日变化量（86.133-96） 1小时72ºF热浸泡（86.138-96） 1小时60-84ºF燃料日变化量（86.133-90）
电子发动机控制 试验 4小时96ºF背景稳定性 ºF丙烷注射液和保留 24小时丙烷注射和保留 ºF1-日变化 ºF2-日变化 ºF3-日变化 Subar1小时热浸泡 1小时68-95ºF燃料日变化 |
|
产品详细信息 |
燃油排放蒸发试验舱现货供应用途： 燃油排放蒸发试验舱可以提供标准的测试环境（如指定的温度、相对湿度、空气置换率和气流速度）或模拟真实的室内环境，并测试各种燃油发动机产品的污染物释放率和释放特性，进而可以： 确定环境变量对材料和产品释放率和释放特性的影响； 根据释放特征划分和产品的释放蒸发等级； |
|
燃油排放蒸发试验舱产品优势介绍 |
（1）环境舱系统组成： 包含气源部分、过滤部分、加湿系统、温控系统、夹套舱体、 测试舱，系统控制器等组成。 （2）夹套舱体：采用不锈钢结构，多个测试舱嵌在夹套舱内，只保留测试舱门在夹套舱 壁面上，方便开启。舱体保温材料为阻燃性玻璃纤维棉材料，厚度 120mm。舱体外壳为冷 轧钢板静电喷塑，颜色为白色，舱体内壁面为 304 不锈钢，厚度为 3mm. 多个测试舱固定 在框架上。 （3）气源部分：采用进口无油空气压缩机，提供的ZUI大气流量为 5m3 /h，配合冷冻式冷 干机，对压缩空气进行除湿处理。 （4）过滤部分：采用 4 级过滤材料，包括物理过滤，活性炭过滤，膜过滤，确保过滤后 的空气质量达到测试舱本底浓度要求。 （5）加湿系统：采用干湿气体平衡法加湿方式，各个测试舱有独立的加湿控制单元，可 按设置要求分别控制各个测试舱内空气的湿度。该方法湿度稳定快， （6）温控系统：多个测试舱内置在一夹套舱体内，舱体内设有加热管、制冷盘管，夹套 风循环系统，风道等，通过控制夹套舱内空气的温度实现统一控制多个测试舱的温度，并 且多个测试舱内温度均匀度好。 （7）分组控制：根据用户选择的舱的数量，我们可以分组控制每组的温度，实现同组舱 可做相同的实验，ZUI大程度提高了测试舱的使用效率，满足不同标准测测试要求。（建议 8 个舱以上采用） （8）测试舱：测试舱有独立门，壁面材料为 304 镜面不锈钢，厚度为 2mm。内安装有循 环风扇，有风道，风速可调节。舱门内壁面为镜面 304 不锈钢，外面为喷塑处理的钢板。 门上设置有 2 个采样孔，可进行平行样采集。 （9）系统控制器：采用台湾台达 10 英寸彩色触摸屏和 PLC 控制器做为系统的控制器， 可设置温度、湿度、进气流速、循环风速并记录这些数据，可在线检测这些数据，并有配 套联机软件。 （10）快速降温：高温清洗或者高温测试后系统可采用高温降温方式，可快速平衡各个 测试舱到常温状态，极大提高了测试的效率。 （11）本舱核心技术采用我公司自主专利技术，解决多舱的湿度独立控制问题。 |
|
燃油排放蒸发试验舱原理图 |
详见具体参数表 |
