桥梁橡胶支座按活动方向可分为纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座和固定支座四大类。在公路桥梁上，一般将横向活动和纵向活动统称为单向活动支座。 桥梁橡胶支座按桥梁用途不同可分为公路桥梁支座和铁路桥梁支座两大类。 桥梁橡胶支座按结构型式又为盆式橡胶支座（GPZ、JPZ、GCPZ等）、板式橡胶支座和球型钢支座（QZ、JQZ、GCQZ等）、铸钢支座（铰轴支座）四大类，桥梁支座厂，根据抗减震需要，各类又分出抗震盆支（GPZ(KZ)）、抗震球支（QZ（KZ））、高阻尼橡胶支座（HDR）等抗震支座，同时还有摩擦摆支座（FPGZ)等特殊设计减隔震支座。
桥梁支座病害的主要预防措施有：
（一）要保证梁跨与上摆，上摆与下摆，桥梁支座报价，下摆与滚轴，滚轴与底板，底板与支承垫石间都应密贴紧靠，不应有缝隙。
（二）要加强对支座的保养，桥梁支座，支座的滚动面必须经常保持清洁，不积水、无尘土，冬季应清除积雪，防止结冰，支座周围应保持排水良好，一般在支座周围做成半圆形排水槽，内高外低，将水排走，支座底板面应略高于墩台面2-3mm，并凿成流水坡，墩台的支承面与底板的接触面，在边缘外也可以略小于底板2-3mm，桥梁橡胶支座厂家，以防止雨水进入底板内。
影响橡胶支座质量的因素：
一、所采用的胶质的影响，这是影响质量的主要原因。外表是看不出来的，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。
二、内部钢板：钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上一定要达到标准，材质上一定要采用成品板材，杜绝折弯板等，在处理上一定要做到除锈，喷砂，从而保证橡胶与钢板的粘接。
三、生产工艺：板式橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产，硫化之前的步骤基本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。
桥是一种架在水面上或空中以便行人、车辆等通行的建筑物，在我们日常生活中随处可见，山谷间，江畔上的桥是为了越谷或者跨水交通。而公路上的立交桥、人行天桥则是为了交通便利。说了这么多不知道大家有没有观察在桥面和桥墩之间常常有一个个圆形或者矩形的支撑物起隔震缓冲作用。这个支撑物就是我们常说的橡胶支座，它与钢支座比较具有成本低，建筑高度低；而且安装以后不需要经常进行维护和保养，具有较理想的隔震抗震效果，所以在大型桥梁工程施工中橡胶支座成为主要的选择对象。随着城市的发展，道路利用面积有限，还有就是有些道路因为地势等等原因不好进行建设，所以桥梁的种类变多，根据桥梁全长和跨径不同又可分为特大桥，大桥，中桥，小桥等。
因此选用的桥梁支座型号也较多，常用的有板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球冠橡胶支座，隔震橡胶支座，固定支座，活动支座等。板式橡胶支座又分为：普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座，圆形板式橡胶支座，矩形板式橡胶支座。而普通板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的；四氟板式橡胶支座是在普通支座的上面添加一层2-3mm的四氟板。也称为滑动支座，采购时会比普通橡胶支座价格稍贵。是桥梁修建工程中较为常用的一种桥梁支座，适用于跨度比较小的坡桥，弯桥，斜桥，宽桥等等。
