GQF-Z型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。目前在施工中占有很大的比重。 性能特点： Z型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。Z型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。 钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。 密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。 锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用，本公司也可特殊设计制造。
关于Z型桥梁伸缩缝产品在桥梁上安装时的步骤及注意事项：
1、当工程施工单位在安装桥梁伸缩缝时，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
2、一定要精心操作。如果出现现场不易调整，所以对伸缩缝的成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3、在桥梁伸缩缝在安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
4.、在保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现
路桥梁弹性缝施工设备质量是确保弹性设备运用作用和运用寿命的关键环节。为了确保弹性设备的设备质量，充分发挥弹性设备的规划功能，在出产时参照交通部（JT/T327规范拟定模公路桥梁弹性缝设备工艺，望施工单位在设备过程中严厉依照本工艺进行施工。
请施工单位按以下办法进行施工： 对于公路桥梁弹性设备的设备准则
1、为了确保模弹性缝与桥面的平顺性、一致性，主张弹性设备的设备应在桥面铺装完成后进行。
2、不管是什么类型，哪个厂家出产的弹性缝设备，其锚固结构都是在型钢（边梁）上焊接锚固筋，虽然锚固筋的结构形式多种多样，目的都是为了将弹性设备可靠的锚固在梁体或桥台中，所以设备弹性设备的关键就是用横穿筋或辅佐筋（搭接短钢筋）将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋（搭接短钢筋）将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋与预埋筋及锚固筋的搭接点处点焊牢固。 及时整理桥梁预留槽1、要及时找出梁端间隙的中心线，按规划要求的位置及尺度正确划线、切缝。
3、整理预留槽内回填物，修整槽口缝隙至规划尺度，混凝土打毛并将槽口内整理洁净。
4、整理预埋钢筋，以适应弹性设备的吊入。
5、若预埋筋太少，有必要造筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋替代预埋筋 规划时梁端部未能慎重考虑，在重复荷载效果下，梁端破损引起弹性设备失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的弹性距离，导致弹性设备破损。
弹性设备本身构造刚度缺乏锚固的构件强度缺乏，在营运过程中发生不同程度的破坏。对弹性设备的后浇压填资料没有认真对待、精心选择，致使弹性设备营运质量下降，发生不同程度的病害。 施工过程中，梁端弹性缝距离没有按规划要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使弹性设备不能正常作业。这样会出现下列情况：因为缝距太小，橡胶弹性缝因超限揉捏凸起而发生跳车；因为缝距过大，荷载效果下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的弹性缝橡胶带出定位角钢，发生了另一类型的跳车。
施工时弹性设备的锚固钢筋焊接的不行结实，或发生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给弹性缝本身造成危险；施工时弹性设备安装的欠好，桥面铺装后弹性缝浇筑的欠好，使用过程中，在重复荷载效果下致使弹性缝损坏。 为了削减弹性缝，大量采用接连梁或接连桥面。桥面接连就需设置接连缝，接连缝的设置不行完善，致使接连缝破损，而发生桥面跳车。桥面接连缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不行标准，不行一致，这也不同程度地影响着接连缝的正常作业。
