1. 将新的缸垫安装到汽缸体上。禁止在安装缸垫时使用密封剂。缸垫上的定向片 (A) 应位于汽缸体的左后角上（从飞轮端看）。
重要提示： 如果汽缸盖低于汽缸体，并且发现汽缸盖在定位销上的位置不正确，应卸下汽缸体并安装一个新缸垫。不得试图重新放入使用同一垫衬的汽缸盖，因为燃烧环可能已损发。318209、318210、318211、318213、CH10737、CH10819、T400616、131446011、131446066、2. 使用起吊链或绞车将汽缸盖降低到正确的位置中。确保汽缸盖在定位销的正确位置上，并且完全置放在缸垫上。
重要提示： 只要卸下了汽缸盖进行维修，安装汽缸盖时必须更换所有带帽螺钉。这些带帽螺钉只能使用一次。技术规格0780096、0780099、0780143、185446232、185846373、185886010、185846632、198213280、步骤1－汽缸盖第17号带帽螺钉－初始扭矩100牛顿米（74磅英尺）这可在拧紧过程中保护汽缸不沾油。
5. 用扭矩旋转方法并按技术规格要求拧紧所有汽缸盖带帽螺钉。（请参阅本章中下一部分的“扭矩旋转汽缸盖带帽螺钉”扭矩旋转汽缸盖带帽螺钉
箭头指向发动机前端。
重要提示： 禁止使用多粘度机油润滑带帽螺钉。
1. 使用清洁 SAE 30 机油润滑带帽螺钉，并按照前面的说明将其安装到正确的位置。
2. 否则3174T002I、31751107、31753116、31753115、31751403、31751116、31754119、3175A002、，应按技术规格要求拧紧第17号带帽螺钉，以防止拧紧过程中汽缸盖滴油。技术规格步骤1－汽缸盖第17号带帽螺钉－初始扭矩 100牛顿米（74 磅英尺）遵循上页中的图示，按顺序将第1号带帽螺钉到第26号螺丝拧紧为 163 牛顿米（120 磅英尺）。
步骤2所有带帽螺钉（第1－26号）－初始扭矩 163牛顿米（120 磅英尺）3-5分钟，然后验证以上扭矩。步骤 3 －所有带帽螺钉（31745126、31745117、3174A032、3174A024、3174D005、3174D007、318208第1－26号）－扭矩163牛顿米（120磅英尺）4.使用防油笔、铅笔或标记笔，画一条与曲轴平行，穿过整个带帽螺钉盖顶部的线。这条线将用作参照标记。
重要提示：如果在第一步骤中不小心将带帽螺钉拧紧超过90，禁止松开带帽螺钉，并在下一拧紧步骤过程中进行调整。
5. 按顺序从第1号带帽螺开始一直到第26号带帽螺钉将带帽螺钉旋转90。带帽螺钉顶端的线应与曲轴垂直。
2. 在每端轴和带帽螺钉上摇臂放置正确的情况下，将摇臂总成起吊卡具安装到摇臂和轴总成。
3. 用力按下两个起吊臂上的按钮，安全带有两个定位销的起重盘，并将起吊臂安装在摇臂轴3174A023、3174D006、3174P409、3174P002、3174H002、3174P408、3174P405、3174P412、的孔中。松开按钮，这样球型促动销能够锁定到轴并能够安全起吊。
重要提示： 执行卸除操作前必须松开进气、排气和EUI 摇臂调整螺丝，或在安装摇臂总成前进行该操作以释放压力。该操作统一了摇臂带帽螺钉夹子负荷，并减小对气阀门系组件产生损发的可能性。
4. 将前后摇臂和轴总成安装到汽缸盖的定位滚动销。确保所有推杆都正确对齐。
重要MP10029、0780005、0780144、0780175、0780268、0780261、0780310、0780012、0780067、提示： 禁止重新使用摇臂轴固定夹带帽螺钉。确保重新组装时使用新带帽螺钉。
注意： 在带有双轨燃油系统的老式发动机上，将带有输油管的固定夹安装在发动机前后端上的第二个夹子位置。
5. 安装摇臂轴固定夹。安装带帽螺钉，并用手拧紧。
6. 安装CH12583、OE47573、3316A031、3316A032、31742128十二个气阀门连接件，插槽应朝向发动机排气歧管侧。确保每个连接件正确地放置在给定汽缸的两个进气气阀门和排气气阀门上
8. 确保进气、排气和喷油嘴摇臂调整螺丝松驰，这样拧紧夹子时才不会碰撞曲轴。
9. 首先拧紧每个轴末端的摇臂固定带帽螺钉，以将轴向下推入锁定滚动销。然后，从发动机L1744F01、L174PF02、L174DF01、131176320、131176510、131176450、131176430、前端到后端，按以下技术规格拧紧固定夹带帽螺钉。技术规格摇臂盖轴固定夹带帽螺钉（所有发动机）－初始扭矩30牛顿米（22磅英尺）从前到后再检查一次，并验证以上的扭矩技术规格。
重要提示： 摇臂轴夹子带帽螺钉的扭矩旋转步骤对于双轨或单轨燃油系统的发动机是不同的1824646C1、1824647C1、T412680、T401139、T401077、T401083、T434987、T401899对于不同发动机应用，应使用正确的步骤。使用适用于下面各页中详细列出的燃油系统类型的正确方法，用扭矩旋转摇臂轴夹子带帽螺钉。
重要提示： 彻底检查进气和排气阀连接件是否正确位于发动机两侧的阀杆上。另外，应确保推管正确位于气阀门连接件的顶部。
使用手电筒仔细检查发动机两侧的连接件（是否正确位于阀杆上）。提起每个连接件验证是3175A003、3175A004、3175A005、3175A006、3175P003、3175P004、3175D005、3175D004、否位于正确的位置。如果气阀门连接件不在阀杆上的正确位置，会导致主发动机故障。
安装摇臂盖前，确保所有电线已正确定位，并且摇臂在发动机运行时不碰触电线。
• 在带帽螺钉上安装棘轮内六角螺母，棘轮手柄应与曲轴平行
• 将每个带帽螺钉拧紧90，这样棘轮手柄应与曲轴垂直。从带帽螺钉上卸下棘轮31744205、31745118、3174A008、3174A006I、3174A005、3174A004、3174A013、3174A011、 内六角螺母，以验证带帽螺钉顶端的线是否与曲轴垂直。注意： 如果带帽螺钉拧紧度超过对齐标记，松开带帽螺钉并重复步骤，从初始 30 牛顿米（22 磅英尺）开始。
• 对其余带帽螺钉重复这些步骤，并按以下技术规格
3. 调整气阀门到连接件的间隙和喷油嘴预载。（请参阅本章前面的“检查并调整气阀门组件间隙和喷油嘴预载”部分。）
重要提示： 彻底检查进气和排气阀连接件是否正确位于发动机两侧的阀杆上。另外，应确保推管正确位于气阀门连接件的顶部。使用手电筒仔细检查3174A009、3174A014、3174A017、3174A015、3174A021、3174A019、3174D004、3174D003、发动机两侧的连接件（是否正确位于阀杆上）。提起每个连接件验证是否位于正确的位置。如果气阀门连接件不在阀杆上的正确位置，会导致主发动机故障。
安装摇臂盖前，确保所有 EUI 电线已正确定位，并且摇臂在发动机运行时不碰触电线。
4. 安装摇臂盖。请参阅“卸除和安装摇臂盖”
燃油充油泵产生真空以将燃油由油箱吸出。压力被建立起来以使得燃油可以泵到喷油泵31744151、31744145、31744137、31744131、31744123、31744129、31744127、31745121隔膜用来避免燃油泄漏到缸体。隔膜也作为燃油充油泵泵油动作的一部分。出油阀和进油阀都像单向阀一样工作。
凸轮轴上的凸轮使得臂架上下移动。当臂架向下移动时，隔膜组件向下移动。这种向下运动增大85/2、85/3、85/7、85/0、85/5、86/5、86/1、130516081、130516083、130516087、31743108、了隔膜组件上面的腔室的大小。这一吸力打开进油阀将燃油吸人燃油充油泵隔膜组件上面的腔室。
当臂架向上移动时隔膜组件向上移动。这一向上的运动会对隔膜组件上的腔室加压。这一压力打开出油阀使得燃油由燃油充油泵流向喷油泵。
为了改善珀金斯发动机的冷起动每一气缸都有一个预热塞。预热塞可能有两种通电方式．
在低温环境下使预热塞通电六秒就可以充分加热气缸实现珀金斯发动机的方便起动。131446074、MP10020、0780007、0780006、198216720、198216760系列发动机进气和排气系统自然吸气式珀金斯发动机将外界空气经由空气滤清器直接吸人到进气歧管。空气从进气歧管流到珀金斯发动机气缸在气缸内燃油与空气进行混合。在珀金斯发动机气缸内的燃油燃烧完后废气经由排气歧管和排气系统流到外界空气中。
涡轮增压式珀金斯发动机将外界空气经空气滤清器吸入涡轮增压器的进气口。涡轮增压T402685、T403459、T406029、T406143、T407959、T412956、T412954、U3316A013、T431097、器压缩机叶轮的转动产生吸力。然后涡轮增压器压缩机叶轮压缩空气。空气流到进气歧管以均匀的非配到各个珀金斯发动机气缸。空气在活塞的进气冲程吸入珀金斯发动机气缸。然
后空气与来自喷油嘴的燃油相混合。
3作功：空气和燃油混合物在压缩冲程到达顶点的时候被点燃。由于燃烧导致的气体膨胀推动3318A702、3318A705、33261757、3343F041、33431505、26420626、26420637、CV12224、活塞向下移动。这种推力就是珀金斯发动机的动力。4排气：活塞向上移动以使得燃烧所产生的废气通过打开的排气门排出。
在珀金斯发动机运转过程中各珀金斯发动机气缸中的活塞所做冲程的顺序保证了进气系统中有持续的气流。
气门室盖包含有一个闭式呼吸器组件。由窜气导致的进入气门室盖的气体可以经由曲轴T400742、T400743、MP10508、MP10526、3313A012、3313A035、3313E735、3313E734、箱流入进气歧管。呼吸器使用一个膜片将其由外界空气隔开。膜片上方的盖子通过一些小的通风孔与外界空气相通以防止压力过高。
发动机涡轮增压器
涡轮增压器提高送人珀金斯发动机气缸的空气的温度和密度。这种条件下在压缩冲程早期即可形成更低的点火温度。还可以利用喷油以更加精确地方式调整压缩冲程的CV8525/M、GE50015、GE50017、GE50019、GE50043、OE43070、OE43636、OE46001、OE47572、正时。多余的空气降低了燃烧的温度。这些多余的空气还能提供内部冷却。
涡轮增压器可以改善下列珀金斯发动机性能特点
珀金斯发动机运转时气门和摇臂轴组件控制着气流进出气缸。缸盖总成上每个气缸都有L343FF02、CH10724、MP10003、1813892C1、1815264C1、1820264C1、1889268C1、3343J021、两个气门。每个气门都有一个气门弹簧(3)进气门(11)和排气门(10)的端口在缸盖左侧。
气门沿着钢制气门导管(5)移动。气门导管可以更换。
进气门与排气门的开启和闭合是以下部件的转动或移动实现的
(A）闭式阀,(B)开式阀,(C)全开阀.
在两种状态下喷油器以不同的角度将燃油喷入预燃室。大部分燃油是在阀门完全打开(C)时喷入3174P801、3174P802、31754117、31754118、3175H001、3175D006、T400589、318207这种过程叫做直接燃油喷射。得到的结果是较低温度燃油的更均匀而完全的燃烧。改进的燃油燃烧将会在降低排放和燃油消耗的同时提高动力输出。
喷油器和喷油泵处的过多燃油将通过回油管(7)回到燃油箱(1）。过多燃油改善了喷油器的冷却。另外，回油管还可以去除喷油器和喷油泵中的空气。
