大型动力地平台是超过我们铸造标准的地平台.当动力地平台超过我们的铸造流水线的标准时,我们工程师会建议厂家进行多块拼接,因为无论是在运输和铸造都是很方便的,拼接在一起的地平台也比整块的铁底板要耐用结实河北威岳异型动力地平台价格,大型动力地平台厂家,汽车地平台用途,大型动力地平台为何要多块拼接,这样在使用时有什么好处呢？
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铸造动力地平台防止产生裂纹：大型地平台金属型壁厚均匀、壁间过渡与连接要缓和、拐角处圆角适当等各方面的要求应比砂型铸造动力试验平板要严格一些；应将垂直相连的壁改为倾斜相连；对于铸铁平台结构上比较薄弱的部分应设筋、凸台等予以加强，以防铸造动力地平台裂纹；应尽量减少有阻碍铸件自由收缩的凸台、筋、凸缘等突出部分；在大型传动地平台上布置加强筋时，还应考虑到它对铸件收缩的影响。 为防止灰铁基础大型动力地平台产生白口，除从工艺上采取措施外，使其壁厚不能过薄由于金属型散热快，因此金属型铸造大型基础平板的 小壁厚应比砂型铸造的要大一些；地平台内壁和内筋的厚度一般应取相连外壁厚的0.6~0.7，否则由于内壁冷得慢，在基础平台收缩时易在内外壁交接处产生裂纹。铸造动力地平台时防止金属液产生浇不足、冷隔等问题：设计动力地平台平台壁厚要适当不能过薄，特别是铸造大型的地平台，尺寸较大时更不能过薄；应避免大的水平面，因为它使得 地平台在浇注时，金属液上升很慢，与空气接触的面大，易氧化，同时由于金属型散热快，金属液很快失去流动性，易造铁地板成浇不足、冷隔、夹渣等缺陷；动力地平台的外形应尽量有流线形避免尖棱角与急据变化的连接等结构形状，以利于金属液的流动，这样也是为什么大型试验平台要分成几块小型的拼接使用的原因。
以上说明了为何大型动力地平台要多块拼接在一起,以及这样拼接的好处.
