钢筋混凝土整体道口铺面板
铁路专用线的修建是为解决企业或者单位内部的运输需要而修建的，铁路专用线的共用是对铁路运输能力的挖掘，为铁路运输提供了新的动力。铁路专用线是企业为满足自身运输业务而独自建设的铁路，这就难免与其他的铁路有所交叉，所以为了节约另外建设铁路的资源，很多企业都实施了铁路专用线的共用。而且，这种共用也对铁路货场的能力不足进行了弥补，不仅提高了企业的经济效益，还提高了整个社会的经济效益。在全国很多货场及车站都可以看到有货物运输专用线，而且他们的运输能力也大大有所提高，货物的准时运进运出，减轻了货场存货能力不足的问题。同时还具备了专业分类存储的能力。
铁路平交道口，历来是铁路安全管理和养护维修中的一个难点、薄弱点。自从有平交道口以来，作为道口重要设备的“铺面”，虽然历经多年的发展和改进，问题依然不少。经济高速发展伴随着汽车“大流量、大吨位”的日益加剧，传统道口“病害”频繁发生。
钢筋混凝土整体道口铺面板把铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”。这种铺设方法，既连续、牢固、承载力大优点又更换灵活、快速安装”。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。
1.道口板承载能力：混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
2.使用牢固度：混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
3.使用效果：混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。
4.使用年限：混凝土整体铺面为十五年左右。
5.采购成本：混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。
6.综合评价：混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护。
7.使用范围：混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、超载严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
专用线近期到、发运量一般不低于30万吨/年；相关线路、车站的运输能力和技术设备等运输条件能够满足专用线的运输需要；铁路工务段是专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，铁路巡道，铁路道口的看守。
