桥梁支座分类可以分为很多种，比较常见的有如下几种型号；
普通板式支座 板式橡胶支座是由多层的橡胶和加劲钢板硫化而成的，具有足够的竖直刚度，可以将上部的结构构造反力有效的可靠的传递给墩台，橡胶支座局域良好的弹性，可以适应梁体的梁端的转动，依靠板式支座较大的剪切变形能力满足上部构建的水平变形能力。
四氟板板式支座 在普通板式支座的基础之上覆盖一层薄薄的四氟乙烯滑板，具有足够的竖直刚度以外，还可以实现梁端的转动和梁端的位移滑动，比较适合中小型荷载大位移量的桥梁。
盆式支座 是由钢构件和橡胶组合而成的新兴的桥梁支座，具有承载力大的特点，水平的位移量比较大，转动比较灵活。具有结构紧凑，重量轻，建筑高度低的特点常用的有TPZ、QPZ和GPZ支座。
球形支座 是通过球面传力的，作用到混凝土上的反力比较均匀。球形支座的转动力矩小，由于不存在橡胶元件，所以不用考虑橡胶老化的问题和橡胶脆性问题，比较实用于低温地区。适用于连续弯板结构、独墩支撑的连续弯箱梁结构、双柱支撑的连续T梁结构和斜拉桥中。
铅芯支座 铅芯支座是在比较传统的板式支座之上，在中心的位置放入铅棒以改善橡胶支座的阻尼性能。可以作为一种较好的抗震支座使用，既隔震又起到较好的阻尼功能。相比较隔震系统是比较廉价的支座。
拉压支座 是为了克服上拔力使支座必须承受拉力，支座整体又承受压力，又要承受拉力称作拉压支座一般的板式、盆式、和球形支座都可以做成拉压支座。
橡胶支座日常检查与养护工作内容都包括哪些 在橡胶支座在日常的工作应用中就适时的检查橡胶支座是否正常。检查支座是否按照设计要求处于正常工作状态，有无出现下列异常现象:
a支座是否出现滑落、脱空、偏压等现象。
b支座的剪切位移是否过大(板式橡胶支座的剪切角不应大于350).
c支座是否产生过大或过小的压缩变形(无偏压情况下支座压缩变形不应超过橡胶层总厚度7%).
d支座橡胶保护层是否出现开裂、支座变硬、支座侧面保护层出现裂纹等老化现象，并记录裂缝或裂纹位置、宽度、深度及长度，随时观察其变化情况。
e支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常，如果有过大的外凸现象.可能是支座内部钢板与橡胶脱落所致。
f对四氟滑板式支座，还应检查四氟滑板表面是否完好无损，不锈钢板有无生锈现
橡胶支座一般直接设置在墩台和梁底之间，在其受到梁体传来的水平力后，则支座与下面的垫石及上面的梁底间要有足够大的摩擦力，以保证支座不滑走，就抗滑而言，橡胶支座与砼表面的摩阻系数大于它与钢板间的摩阻系数，则橡胶支座不设钢板，其抗滑稳定性会更好；就局部抗压而言，梁体混凝土的强度大于橡胶支座的容许抗压强度，橡胶支座的设计计算无须再在垫石或梁底面埋设钢板。
