桥梁伸缩缝在出产完毕后都是依照客户要求分段，在物流运送等环节进行吊装时都有专人担任，防止放置不平、压重物导致变形。但是桥梁弹性缝运抵工地后库管人员也要相同留意放置方法，防止弹性缝发生变形后影响设备质量，因为一旦呈现桥梁弹性缝变形，在工地条件下进行矫正是很困难的。 依照规划图纸提出的不同类型、长度、密封橡胶件的类型及设备时的宽度等要求进行弹性设备的购置和设备，不同商标和类型的弹性设备均由专门的出产厂家成套供应。
弹性设备预先在出产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。 设备好的弹性设备在出厂前、出产厂家按图纸要求的设备尺度，用夹具固定，以便坚持图纸需求的宽度并分别标出分量、吊点方位。若组合式弹性设备过长受运送长度束缚或其他其他原因时，经监理工程师赞同，在工厂试组装后，能够分段组装运送，但模数式弹性设备必须在工厂组装。
用于该分项工程的弹性缝材料均按计划进场，弹性设备运到工地存放时均垫设高度距地上至少30cm并用彩条布覆盖好，保证其不受损坏，满意开工的要求。桥梁弹性缝指的是为满意桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接方位上设置弹性缝。 要求弹性缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能安闲弹性，健壮可靠，车辆跋涉过期应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和废物泥土进入阻塞；设备、检查、保护、消除污物都要简易便利。在设置弹性缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 施工中经常用到的桥梁伸缩缝有五种
1,剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
2,对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接桥梁伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条嵌牢固定，并以橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
3,模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该桥梁伸缩缝的构造相对复杂。
4,钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸缩装置系列。
5,弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
桥梁伸缩缝关于梁体来说尤为重要，假如桥梁伸缩缝一旦被损坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，乃至形成行车安全事故，所以关于桥梁伸缩缝安装尤为重要，在安装桥梁伸缩缝的时分要注意以下几个关键。
在展开桥面铺装桥梁伸缩缝之前，有必要对梁端、桥梁伸缩缝的预留槽、桥梁伸缩缝预埋钢筋进行全面收拾、调整。施工前有必要完全做好桥梁伸缩缝部位的清渣作业，禁止残渣弃留在墩、台帽上影响橡胶支座。桥梁伸缩缝安装之前，依照安装时的气温调整安装时的弹性值，要专用卡具将其固定。
用水平尺查看弹性缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满足要求，一般弹性缝应比桥面沥青铺装低约2mm.弹性缝砼模板安装应严厉安装，确保不漏浆。应先安装一条工艺试验性弹性缝，待查验合格后方才干大面积施工。浇筑砼前将空隙填塞，避免浇筑砼把空隙堵死，影响弹性。
采取措施，避免砼进入模数式安装位移操控箱内或密封橡胶带缝中及表面上，假如发生此现象，应立即铲除，然后进行正常保护。为了确保桥梁工程的质量，不只是桥梁伸缩缝，其他任何部件都应该认真对待，当然不仅仅是在安装方面，关于桥梁的后期保养以及保护也是相当重要的！
