桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。 F40型桥梁伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。
GQF-F40型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。 F40型桥梁伸缩缝结构特点是： 由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩缝非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到较小范围，节约了钢材。
该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该产品各连接处均采用即能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求
. 注意事项
1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。
2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。
3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的连接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。
桥梁性缝作为桥梁的首要组成部分，不只要承受来自上层梁板桥梁作用的性之间的温差，确保上部结构之间衔接的桥梁，还需要一同的车辆荷载环境特征的桥梁。如果在桥梁施工性缝纫标准可能施工质量不能满意有关标准的要求，该桥的规划，或许在仁慈不做修理作业的施工完毕，桥梁可能构成台阶，性接头影响桥梁的正常运用，乃至形成桥梁安全事故。 常见疾病的胀节操首要包含胀节操高度、橡胶胀节操危害、胀节操阻塞、胀节操过窄、钢胀节操变形等几种方法。各种植物病害的具体条件：胀节操高度。这种疾病是由于桥台沉降、设备过失和支承垫石破碎比马路边下桥边（桥头跳车现象），由于对桥头跳车发生的负荷冲击现象，弹性缝致使的开裂
混凝土收缩徐变混凝土收缩和徐变是混凝土材料本身所固有的一种特性，是一种高度随机的现象，它受许多主客观因素的影响，如混凝土的水灰比坍落度、空气含量、水泥品种、昆凝土中细集料的比料、构件厚度、温度、相对湿度、混凝土加载龄期、持荷时间和混凝土强度等。对于混凝土桥梁，无论是钢筋混凝土桥还是预应力混凝土桥，在伸缩量计算时均必须考虑混凝土的收缩引起的变位；对预应力混凝土桥梁，还必须考虑由于混凝土徐变引起的梁的收缩：混凝土的收缩和徐变在一般设计中以相应的收缩系数和徐变系数予以反映
