目前，制备房车锂电池隔膜的重要方法包括湿法和干法。湿法也称为相分离法或热诱导相分离法。将液态碳氢化合物或小分子物质与聚烯烃树脂混合，加热并熔融形成均匀的混合物，然后冷却以进行相分离，压制成膜，然后将膜加热到接近熔点的温度。进行双轴拉伸以对齐分子链，保留一按时间，然后用挥发性物质洗脱残留的溶剂，以制备互穿的微孔膜。干法是将聚烯烃树脂熔融，挤出并吹制成结晶聚合物膜。在结晶和退火之后，获得高度取向的多层结构，其在高温下进一步拉伸以剥离晶体表面。要形成多孔结构，可以新增薄膜的孔径。
国内隔膜和使用隔膜的电池制造商经常使用扫描电子显微镜和水银孔隙率法进行表征。扫描电子显微镜只能观察表面的微观结构，只能表征端口的孔径，而不能真正起到过滤用途。另外，房车锂电池孔的孔径(通道的很窄部分)和SEM测试，可以通过一定的统计分布来计算孔径分布，并且测试面积很小，这很难表征。材料的宏观性能。压汞仪使用汞作为测试介质，安全性存在一定问题，要在高压(400Mpa)下进行测试，这对微孔结构造成一定的破坏。因此，它们都不适合表征微孔膜。
就产品性能而言，与房车锂电池干式隔膜相比，湿式隔膜在机械性能，透气性以及物理和化学性能方面具有一定优势。通过在基膜上涂覆陶瓷氧化铝，pVDF，芳族聚酰胺和其他粘合剂，可以大大提高隔膜的热稳定性，降低高温收缩率，并防止极靴的大收缩而暴露极靴。膜片，弥补了热稳定性的唯一短板。产品性能已完全领先于干膜。
