通常国内的桥梁弹性缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以结构的自在变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防层仍应妥善铺设，避免雨水腐蚀承重结构。如选用敞口式的桥梁弹性缝，还应考虑便于铲除污物，并在缝下设置截水和引水设备，使积水排出桥外。
国内的中型、大型铁路桥同理也需设弹性缝，在道碴桥面中，应考虑避免道碴掉落缝中的措施。普遍用户如何能确定弹性缝的弹性量的多少？关于弹性缝的弹性量的多少直接影响对产品标准选定，若弹性量选择不合理，就直接影响伸产品的运用作用，一起选择公路桥梁弹性缝时还应考虑梁、板间弹性设备空隙量大小，以弹性缝设备与梁、板两头有充沛锚固，才能达到运用作用。 所以在选择弹性缝的标准时，一定要留足够余量，才能弹性缝的运用作用和耐久性
GQF-MZL型模数式弹性设备的杰出特点是将弹性的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不搅扰，分工清晰，这样既受力时安全，又了受力时位移均。 剪切式该设备是使用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌资料的弹性设备。因为橡胶赋有弹性，易于张贴，又能满意变形要求且具有防水功能。在国内、外桥梁工程中已取得广泛应用。 对接式对接式弹性缝设备，依据其构造方式和受力特色的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型弹性设备是以沥青、木板、麻絮、橡胶等资料填塞缝隙，弹性体在任何情况下都处于受压状况。
该类弹性设备一般用于弹性量在40mm以下的惯例桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接桥梁弹性缝设备使用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条嵌牢固定，并以橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形，其弹性体可以处于受压状况。也可以处于受拉状况。 模数支承当桥梁的弹性变形量超过50mm时，常选用钢质弹性设备。该弹性设备当车辆驶过期往往因为梁端滚动或挠曲变形而产生拍击效果，噪声大，并且简单使结构损坏。因而，需选用设有螺栓弹簧的设备来固定滑动钢板，以削减拍击和噪声，该桥梁弹性缝的构造相对复杂。
桥梁伸缩缝装置构造要求：桥梁伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩装置的类型
1、镀锌薄钢板桥梁伸缩装置。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。
2、钢桥梁伸缩装置:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。
3、橡胶桥梁伸缩装置。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
桥梁伸缩装置型号： 桥梁伸缩装置按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
桥梁伸缩装置技术要求:
1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)
2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.
桥梁伸缩装置产品特点： 建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的性,耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.
