盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性能，是建筑连续式桥梁的支座，
盆式橡胶支座且具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。常用的有GPZ、GPZ（Ⅱ）、GPZ(KZ)三大类。 GPZ(II)系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。
盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品
常用的公路盆式橡胶支座型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。
盆式橡胶支座的衍生品种类很多，比如 QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。 每一类根据位移形式可分为固定(GD)、单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。
盆式橡胶支座产品合格证和使用说明书。施工单位开箱后，不得任意松动上、下支座连接板，并不能任意拆卸支座。支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并紧固上、下支座连接板，以防止支座在运输安装过程中改变。如支座需要预设位移时，可由生产厂家在装配时，预先调整好。
盆式橡胶支座安装方法比较简便。在安装前首先检查桥墩、台支承部位的尺寸、预留（或预埋）螺栓孔的、支座的安装标高。要求支座支承平面水平及平整，支承面四角高差不得大于2mm。盆式橡胶支座安装前才能开箱，同时检查装箱清单，包括配件清单、原材料检验报告复印件。
盆式橡胶支座安装也可以先把地脚螺栓用M5砂浆或细石混凝土锚固在预留螺栓孔中。待砂浆或混凝土达到强度后。放上支座，上好锚栓的螺母，用四角钢楔块调平支座水平，Mm，然后用M5干硬性砂浆，仔细捣入支座底板与桥墩之间，或者用重力压浆法向支座底板与桥墩之间注入M5无收缩砂浆。
盆式橡胶支座出现的问题包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。这些病害除了材料质量问题需要生产厂家进行改良，主要是施工单位在支座安装时不熟悉盆式支座的安装方法。纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。
盆式橡胶支座弊端分析：
1、钢件裂纹和变形：是指盆式橡胶支座的钢件中出现肉眼可见的裂纹，以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。
2、聚四氟乙烯板磨损：是指盆式橡胶支座中由于聚四乙烯和不锈板和不锈钢滑板之间平面滑动所产生的磨损。
3、支座位移超限是由于设计安装不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。
4、支座转角超现实由于设计及安装不当造成支座转角超过相应荷载作用下zui大的预期设计转角。支座转角由盆式橡胶支座顶底板之间的zui大和zui小间隙求出。 5、支座非正常约束：这与支座本身质量无关，主要是施工过程处理不当造成
