我国是桥梁大国，每年新建桥梁的数量约占世界新建桥梁总数的一半，这些新建桥梁设计寿命长达50年甚至100年，尤其建设在沿海地区的跨海大桥，对大桥的使用寿命提出了更高的要求，因为海边的特殊环境，使得在桥梁设计之初必须要把桥梁腐蚀因素都要考虑进去，这样便对桥梁整体防腐提出了更高的要求。
海水中溶解有大量以氯化钠为主的盐类，同时海水又有很高的导电率，并且海水中的含氧量也比较高。其中海水中的含氧量是影响海水腐蚀的主要因素，由于一定量氧的存在，决定了大多数金属在海水中腐蚀的电化学特征。跨海桥梁金属结构部位在海水中的主要腐蚀为电化学腐蚀，电化学反应方程式如下：
负极（Fe）:Fe-2eˉ=Fe2+
正极：O2+2H2O+4eˉ=4OHˉ
海水对桥梁的腐蚀主要形式又表现为：
1．全面腐蚀：全面腐蚀又叫均匀腐蚀，是指整个金属表面或较大面积范围内发生腐蚀。如桥梁钢结构在大气、海水等环境中都是比较容易出现全面腐蚀，这类腐蚀通常速度较稳定，通常腐蚀都不是特别严重。
2．点腐蚀：点腐蚀又称小孔腐蚀（孔蚀），是指金属材料在某些环境介质中经过一段时间后，大部分表面不发生腐蚀或腐蚀很轻微，但表面上个别地方或微小区域内，出现腐蚀孔或麻点。钢铁材料在海洋环境中的局部腐蚀，特别是小孔腐蚀，是影响钢铁材料强度及使用寿命的一个重要因素。介质中的金属材料绝大部分表面不发生腐蚀或腐蚀很轻微，但表面上个别的点或微小区域出现孔蚀或麻点，并不断纵深发展，形成小孔状腐蚀坑的现象。跨海桥梁在氯离子含量比较高的海水中，就极容易发生点腐蚀。
3．电偶腐蚀：两种或两种以上不同电极电位的金属处于腐蚀介质内相互接触而引起的电化学腐蚀，亦称接触腐蚀或双金属腐蚀。两种金属构成宏电池，使电位较负的金属溶解速度增加，电位较正的金属溶解速度减小。海洋环境中，海水电阻率很小，是强电解质溶液，当两种不同金属如碳钢和不锈钢，不锈钢和钛金属等共同使用时，要特别注意避免电偶腐蚀。
4．缝隙腐蚀：缝隙腐蚀是一种常见的腐蚀，金属部件在介质中由于金属与金属或金属与非金属之间形成特别小的缝隙，使得缝隙内介质处于滞留状态，引起缝隙内金属的加速腐蚀，这种局部腐蚀称为缝隙腐蚀。跨海桥梁中的钢构连接多种多样，有焊接、铆接、螺纹连接等，连接处在海水介质或潮湿空气环境下便形成了缝隙腐蚀。
5．空泡腐蚀：空泡腐蚀又称孔蚀，俗称气蚀，由于海水介质中局部压力变化致使起泡形成和溃灭而造成金属材料表面破坏，而形成的起泡含有大量氧，会加速被冲刷部位的腐蚀。
桥梁设计寿命通常都在50年以上，除了在选材上考虑耐腐蚀持久的合金之外，外部还需要必要的防护措施，目前主要的方法是选用持久耐用的重防腐涂层。北京志盛威华化工有限公司生产ZS-711无机防腐涂料是经过无机聚合物螯合的成膜溶液和高度活化的防腐颜料组成，能与物体表面材料原子或是离子快速反应结合，生成具有物理、化学、电子三重保护防护作用，通过化学键、离子键与基体表面牢固结合，在金属表面形成稳固致密的保护膜，防止海水氯离子的穿透，能够长效持续性防止金属电化学腐蚀的发生。在跨海桥梁上使用ZS-711无机防腐涂料可至少延长桥梁使用寿命30年。
