抗震铰支座固定型抗震铰支座按安装分为螺栓锚固和焊接锚固，有部分是节点直接做成支座的部分。由于支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔位置为两单位分别制作，在实际施工过程中，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不采用螺栓安装。般钢结构工程现场焊接技术比较成熟，采用焊接方式进行连接固定，滑动型球铰支座是由制造厂组装后整体发运的，安装前应面检查，看零件有无丢失、损坏。
关于抗震铰支座的型号规格及其用途的说明 检查上部结构和支座上座板螺栓孔间距和孔径是否相符，选用型号是否正确，转角、各方向位移是否与设计相符，检查以设计图纸为准。固定型抗震铰支座,万向球型铰支座,固定铰支座固定型抗震铰支座安装时应对其上下底板的四边划注十字中心线，便于安装找正，安装时将支座上座板与上部结构的钢板用高强度螺栓连接或焊接。
固定型抗震铰支座位置确定后，即可上下固定，支座与上下构造连接方式，可以用高强度螺栓连接也可以焊接，或两种方式同时使用。 抗震铰支座 抗震铰支座 当采用焊接时，必须设置预埋钢板，与混凝土接触的面还应焊接锚固筋，以求定的强度和刚度，我公司可以连预埋件起生产。预埋钢板应有适当数目的、直径不大的、均匀分布的排气孔。焊接时不应连续施焊，要采用断续焊接的方式逐步焊满，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。 先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。
球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。 其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达05rad.QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；
这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。支座可承受竖向载荷。支座具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节。 就拿某路桥工程来说，考虑到其跨度和长度，在利用隔震橡胶支座的同时，设置好阻尼器钢拉索，极大地提高桥梁竖向刚度。除了本身的隔震力学性能满意抗震规划及使用要求外，铅芯隔震橡胶支座还具有耐久性好，抗低周期疲乏性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好，其寿命可达60～80年，期间的隔震力学性能不会产生明显变化，也就是说在60年之内不会影响使用，可见，与建筑物具有相等寿命。
在地震等级特别高的时候，隔震橡胶支座在一定程度上会产生水平方向的变形，从而导致拉应力的产生，在我国路桥行业中，结合设计经验和路桥工程的实际情况，在隔震橡胶支座的设计工作中，一般都是将其拉应力控制在2.0MPa之内。在该路桥工程隔震橡胶支座应用中，其拉应力为1.6MPa。安装支座后，应在钢盆内的位移槽中填塞泡沫或棉絮，以避免梁体施工时，混凝土及杂物落人支座内，zui终影响支座的自由位移。 临时支座拆除后，及时将泡沫或棉絮取出
铅芯压入后与橡胶支座融为一体跟随剪切变形，这种支座是由橡胶支座安定的康复设备和铅的能量吸收设备所构成的阻尼机构一体型的隔震设备。铅是一种具有良好塑性变形才能和能量吸收才能的金属。 铅芯橡胶支座也是早用于隔震结构的支座之一。临时固结支座施工与拆除，勿损害支座。尤其拆除，若人工拆除，防止混凝土碎碴和切割钢筋时碎片等落人支座滑移槽。可采用微膨胀拆除，方便快捷。支座顶面要严格保持水平。先对墩台顶面的垫石用砂轮打磨平整，其平整度误差控制在1mm以内。 然后，均匀地铺厚度相同的环氧树脂砂浆，放置支座，拧紧螺栓。
常用的桥梁减隔震装置有柔性支承装置和阻尼装置两种类型，其中橡胶支座是应用最广、实用性更好的一种柔性支承装置。橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成，所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。
