弯沉仪适用路面回弹力弯沉值测量，以点评路面的总体抗压强度。
弯沉是公路设计方案和公路工程施工质量情况点评的关键性能指标之一，它从总体上体现了路面核心层的总体抗压强度，路基工程的抗压强度一般用回弹模量来体现。假如弯沉值过大，其形变也就越大，路面各层也 就非常容易裂开。 弯沉值过大，其缘故一般与路面各层的原材料特性，薄厚，全面性相关。
仪器校正测量法：
精确测量某点弯沉值时，将轻型载货汽车开到被测部位，一侧后胎恰好趴在被测部位，将贝克曼梁放置后胎双驱的间隙处，沿车子行车方位置放，观查内径百分表，载入初始值，将车子渐渐地移除，路面造成回弹力，载入回弹力后内径百分表显示的标值。应用3.6 m长的路面弯沉仪精确测量时，要对前支撑点的下移开展调整。
测试地址，根据控制系统下的液压传动系统并随意落下来重锤式，重锤式的撞击力根据四分式扇型板向路面释放单脉冲载荷，造成 路面造成弯沉，遍布于弯沉检验设备上不一样间距的感应器检验路表的形变，纪录系统软件将数据信号键入电子计算机，获得路面测量点的弯沉及弯沉盆。
弯沉仪的技术性关键点：
1.检验测试传动轴载，后轮载应考虑(100±1)kN的规定。
2.查验试运行轮胎气压标准，轮胎气压标准应考虑(0.70±0.05)MPa的规定。
3.测试车停到测试道路前约20 mm处，启动插电加热，将测量梁放落在路面上，并查验各组织和部件是否
运行一切正常。
4.司机迟缓加快测试车到测试速率，沿检验的行车道轮迹行车检验。
5.测试进行后，应该马上检查程序，数据內容应一切正常详细。
6.弯沉值的边坡坡率调整。
